據「中國戰略支援」官方帳號發布：國產新銳鷹擊-21反艦飛彈的全程飛行速度已經達到了6馬赫，而在末端攻擊時，衝刺速度可以高達10馬赫。

根據鷹擊-21反艦飛彈的飛行速度可知，現有的防空系統均對其無效，因為現有防空飛彈的最大飛行速度也僅有6馬赫。這也就是，剛剛達到了鷹擊-21反艦飛彈的均速。

對於防空飛彈而言，攔截以同樣速度飛行的反艦飛彈無論如何是做不到的。

想要攔截到以6馬赫飛行的鷹擊-21反艦飛彈，攔截彈的飛行速度至少也要超過6馬赫，才有可能將其追上，然後才有機會進行攔截。

所以說，單就突防能力而論，鷹擊-21反艦飛彈與俄制鋯石高超音速反艦飛彈一樣。都無法被防空系統所攔截，並列成為當今最難以被防空系統給攔截的艦載反艦飛彈。

鷹擊-21反艦飛彈的現世，對我國海軍反艦能力有了較大的提升。

可以說，在鷹擊-21反艦飛彈出現之前，我國海軍水面艦艇裝填的最為先進的反艦飛彈就是鷹擊-18。

不能說，鷹擊-18反艦飛彈的性能不先進突防能力不強。只不過，其有兩大弱點。

第一：鷹擊-18反艦飛彈的最大射程僅有500千米

500千米的有效射程在艦載反艦飛彈中已經相當不錯了，考慮到對手是美國海軍，其航母打擊群的覆蓋範圍可以超過1000千米。海軍戰艦想要對美海軍航母打擊群進行攻擊，在使用鷹擊-18時，也就只有接近航母打擊群500千米以內時，才有可能發射。

這樣一來，驅逐艦就在F-18E/F艦載機的攻擊範圍之內，極為不利於自身的安全。所以說，在依靠鷹擊-18反艦飛彈期間，海軍艦艇還要注重防空能力。

鷹擊-18屬於亞超音速相結合的反艦飛彈，在巡航階段採用亞音速飛行，當進入攻擊末端時，就加速至3馬赫，並降低飛行高度，貼著海面攻向敵艦。

然而，美海軍航母打擊群已經具備了CEC作戰能力，在E-2D預警機的作用下，可以為阿利伯克級驅逐艦上面的標準-6防空飛彈提供制導。如此一來，就可以在較遠的距離上攔截掠海飛行的反艦飛彈。

所以說，鷹擊-18在飛行中段還是有可能被攔截下來的。對於其他國家很難攔截，但是面對美國時，突防概率就會有所下降。

綜合來看，鷹擊-18反艦飛彈的突防能力在世界上還是處於頂尖層次的，一般的驅護艦是極難將其攔截的。只不過，美海軍的航母打擊群具備了CEC作戰能力，就有可能在鷹擊-18的巡航階段將其擊落。

所以說，這也是鷹擊-18反艦飛彈弱點，也正是因為鷹擊-18反艦飛彈的突防能力遇到了挑戰。才要研發新型的反艦飛彈，來取代鷹擊-18的位置，以提升我國海軍的反艦作戰能力，這也就是鷹擊-21反艦導被研發出來的根本原因。

從披露出來的圖片來看，鷹擊-21反艦飛彈呈現出下部直徑較粗，上部直徑較細的特點，很明顯就是兩級結構。只不過，該反艦飛彈究竟是走彈道飛彈的飛行模式，還是走巡航飛彈的飛行模式，尚無定論。

從其發射動態圖片中可以看到，當其點上升到預定高度以後，有一個轉彎的過程。這樣下去的，就會走巡航飛彈的飛行模式。不過，從其結構來看，又很像一般的彈道飛彈。畢竟鷹擊-21反艦飛彈沒有像一般巡航飛彈的彈翼，兩級彈體比較光滑，也就在頭部有四個小彈翼，這也是比較明顯的彈道飛彈的特徵。

而公布的其飛行速度為6倍音速，也就是6馬赫。一般來說，射程在1000千米左右的彈道飛彈的飛行速度可以輕鬆超過5馬赫，而6馬赫的均速也就可以證明，鷹擊-21反艦飛彈的射程最少也得在1000千米，大概率是要超過1000千米的。

而射程在1000千米左右的彈道飛彈，助推器是可以將彈頭加速到10馬赫的。也就是說，鷹擊-21反艦飛彈在釋放彈頭時，其速度已經達到了10馬赫。

即便在攻擊階段，要調整飛行軌跡進行降速，那也不會降低太多的，攻擊時刻的飛行速度也是要大於6馬赫的。更有甚者是，我國研究出了不降速也可以強行改變高速運行中彈頭軌跡的科技。這樣的話，鷹擊-21反艦飛彈的突防能力會更強的。

所以說，鷹擊-21極有可能就是一枚反艦彈道飛彈，而且還是艦載的版本。它是可以隨著055型驅逐艦到往任何地方的，隨著驅逐艦航跡的擴大，鷹擊-21反艦飛彈的威懾範圍也會隨之增加的。

即便如此，鷹擊-21反艦飛彈在到達預定高度後的轉彎依然是比較令人疑惑的地方。再說了，改變飛行方向也不應該在這麼早的時間內就變化。

總而言之，鷹擊-21反艦飛彈的突防能力是一等一的強悍，除了東風-26和東風-21D的突防能力超過它以外，也就只有鋯石高超音速反艦飛彈可以與之相媲美了。

而有了鷹擊-21反艦彈道飛彈以後，一艘驅逐艦就可以力抗一直航母打擊群了。美國構建的CEC協同作戰能力，也將失去該有的作用。我國的區域拒止和反介入能力也將更上一層樓，屆時又有了一件威懾美海軍航母打擊群的有效利器。

其實，無論是東風-26，還是東風-21D，亦或是鷹擊-21，這都是我國反艦彈道飛彈技術取得較大突破之後的產物，以後，像這樣的反艦彈道飛彈還會越來越多的。