伴隨著特斯拉的官宣降價，2023年的車市拉開了序幕，經過新一輪降價後，特斯拉Model 3的起售價直接來到了22.99萬元，Model Y起售價也降至25.99萬元，雙雙創下歷史最低價格。受此影響，國產新能源車企AITO問界、小鵬以及零跑汽車也在不久之後也跟隨著對在售車型售價進行了調整，至於在新年宣布全系漲價的比亞迪，也在前不久被傳出要降價的消息。
所謂春江水暖鴨先知，眾多車企紛紛降價，背後是車市下行的壓力越來越大、車企間的競爭越來越激烈導致。根據乘聯會數據，1月份占總體市場約八成左右的廠商同比降幅達到兩位數，初步推算本月狹義乘用車降幅為34.6%，面對這樣的市場，想要維持住現有銷量，降價成了大部分車企唯一的出路。
不過有這樣一家車企卻活在了三界之外，它就是豪華品牌寶馬汽車，根據近期經銷商流露出的信息顯示，寶馬將在2月1日起對旗下多款在售車型進行售價上調，漲幅最高達到2萬元。
具體來看，消費者比較關心的寶馬X1/X3/X5以及寶馬5系等熱銷車型的售價都有不同程度的上調，其中寶馬X1漲幅在4000元，寶馬X3漲幅在2700-7100元不等，寶馬X5漲幅有7000和17000兩個檔，寶馬5系（包含長軸、短軸以及插電混動版本）漲幅在2600-10600元不等。不止是燃油車，包括i3、i4以及iX3等電動汽車的售價也紛紛進行了上調，其中i4 eDrive40版漲幅高達2萬元。
寶馬的這一輪漲價不止是針對中國市場，在2023年伊始，寶馬便開啟了新一輪全球性的漲價，比如在美國市場，寶馬部分車型就漲價了1.2%-3.7%不等，漲價金額根據車型不同最高達到2800美元。
而熟悉寶馬的朋友們對於寶馬汽車的漲價應該並不陌生，早在去年年中，寶馬便已經有過一輪漲價，涉及到寶馬5系、4系、X3、6系GT和X4車型等車型，最高漲幅1.01萬元，理由是原材料大幅上漲所致。
2月初的漲價是來自官方的試探還是確有其事還要再等等才能知曉，但寶馬屢次漲價背後還是源自於消費者對於豪華品牌汽車的追捧。數據顯示，2022年寶馬汽車在國內銷量高達79.2萬輛，甩開奔馳和奧迪，再一次坐穩了豪華品牌銷量榜冠軍的寶座，起售價高達60.5萬元的寶馬X5在過去一年賣了50220輛，更是羨煞了一眾車企。
但寶馬並非可以高枕無憂，2022年同比6.4%的跌幅在BBA中僅好於奧迪，奔馳雖然也有0.9%的跌幅，但相比寶馬來說無疑是好上不少。橫向對比來看，和寶馬主銷車型價格高度重疊的特斯拉、蔚來和理想等新能源車企在2022年均交出了一份漂亮的答卷，這其中有不少車主都是從BBA潛在客戶轉化而來。
不止如此，寶馬的口碑在過去一年也迎來了分化，比如寶馬5系和寶馬X3等車型就因為涉嫌ID7車機系統減配等問題屢遭投訴，寶馬3系和寶馬X3等車型搭載的B48發動機也被曝出燒機油的問題，引得大批車主的不滿，此外，像新款7系的外觀、3系的連體式大屏也都頗具爭議。
總的來說，連續4年排名豪華品牌銷量榜第一的寶馬確實有傲嬌的資本，但從去年下半年開始它已經顯露出疲態，不止燃油車銷量下滑，有著巨幅優惠的i系列銷售情況也不理想，在這樣的情況下寶馬還要對產品進行漲價，這樣的做法實在有些讓人看不懂。如果傳聞屬實，那我只能說寶馬勇氣可嘉。