投資693億的成渝中線高鐵建設主體工程進入實質性開工階段，成渝中線的爭議也該落下帷幕了。
成渝中線高鐵是一條快速連通成渝地區最快高鐵線路，設計標準高，預留時速400公里提速條件，而且走的是中部地區的線路，打造一小時成渝經濟圈。
成都與重慶是國家中心城市，聯繫非常緊密，隨著動車和高鐵時代的到來，目前連接成渝兩地的鐵路有兩條，一條是成渝高鐵，時速350公里，用時1個多小時，一條是成渝遂鐵路，時速170公里，用時4個多小時。
成渝中線高鐵的異軍突起，成了成渝地區爭議的話題，到底有沒有必要建設，支持和反對的聲音就沒有停止過，浪費資金和兩城雙贏成爭論焦點。
成渝中線高鐵從2016年國家《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」高速鐵路客運通道的滬蓉高鐵。成渝中線高鐵屬於滬蓉高鐵的最西段，聯絡長三角城市群、中三角、成渝城市群三大經濟重地。2019年成渝中線高鐵納入高速鐵路網。2020年成渝中線高鐵線路勘探工作啟動，2021年新建成渝中線鐵路可行性報告獲批，2022年11月28開工建設，2023年1月8日主體工程進入實質性開工階段，2027年底竣工。
成渝中線高鐵，從重慶北站出發，經重慶市渝北區、沙坪垻區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都站，正線全長292公里，設計時速350公里，部分區段預留提速400公里條件，投資693億。
建成後兩地的時空距離縮短至1小時內，促進成渝經濟圈之間的經濟快速往來，進入同城時代。
成渝中線高鐵直線連接兩地，雖然讓重慶銅梁、四川安岳、樂至等區縣擺脫不通火車的歷史，但是沿線沒有地級市一直成為爭議的熱點。
成渝中線高鐵建成後，將與西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵形成互通互聯，和重慶，成都在建的高鐵共同形成多條鐵路互聯，優化成渝地區鐵路網格局，方便沿線居民出行，助力成渝地區雙城經濟圈快速發展。