近日，通用汽車在底特律發布2022年四季度及全年財務數據。數據顯示，在去年一整年中，通用汽車的淨收入達到1567億美元，淨利潤為99億美元。與此同時，調整後息稅前利潤高達145億美元，創其歷史記錄新高。
在全球大型汽車製造商隊伍中，通用汽車是率先發布2022年財報的企業。相比之下，大眾、豐田等領頭車企還未有所表露，此時通用汽車似乎更想要用這樣一份數據展現自己的成績。
在極富挑戰的2022年中，通用汽車145億美元的調整後息稅前利潤已實現了自我突破，同時調整後的汽車業務現金流達到了100億美元，進一步提升在該領域的健康持續運營。但在看到這兩項成果背後，大家更應該深思通用汽車的「成績」究竟來自哪兒？
2022年的汽車產業發展形勢在所有人的意料之中，不確定性增多，供應鏈短缺，通貨膨脹，原材料漲價，國際環境動盪等，在諸多因素影響之下，全球汽車銷量不增反降，整體呈現出艱難發展趨勢。
過去的幾年中，通用汽車留給行業的更多印象是降本增效，提升利潤。誰都不會想到通用汽車能在2022年實現利潤的再提升。事實上，通用汽車如同大多數汽車製造商一樣，在去年上半年受到發展阻礙，導致第一季度、第二季度的淨收入分別為359.79億美元、357.59億美元，淨利潤分別為29.39億美元、16.92億美元，兩個季度淨利潤均低於2021年同期。
直至第三季度，通用汽車才實現了淨收入和淨利潤的有效改善，第四季度淨營收更是達到431.1億美元，同比增長28.4%；歸屬於股東的淨利潤為20億美元，同比增長14.8%。也正是在第四季度財務數據的大幅提升下，通用汽車2022年的整體利潤有所增加。
據了解，通用汽車第四季度各項財務數據提升主要得益於北美市場的銷量增長。數據顯示，2022年通用汽車在美國銷量達到220 萬輛，同比增長 2.5%，這使它重新成為美國年度汽車銷售冠軍。尤其在第四季度中，該銷量數據增長幅度達到 41%至62.3萬輛。
如果按照當前汽車產業的發展思維，通用汽車很大一部分利潤、銷量都應來源於電動汽車。但相反的是，通用第四季度在美銷量提升是基於雪佛蘭、凱迪拉克和GMC品牌的銷量增加，且增加幅度分別為43.3%、74.8%、42.3%，僅有別克銷量下降 6.5%，其中雪佛蘭的銷量數據達到41.4萬輛。
從通用汽車的角度來看，第四季度各個品牌在美國的銷量都在大幅提升。事實上整個美國汽車市場的發展局面並不樂觀。數據表明，2022年美國汽車銷量約為1370萬輛，創下近幾年最低，此前美國汽車年銷售量已連續五年超過1700萬輛，即便美國車市在第四季度迎來好轉，但效果並不明顯。
針對通用汽車在第四季度的優秀表現 ，通用汽車執行副總裁兼通用汽車北美總裁史蒂夫卡萊爾表達了自己的看法。他認為是四款全新雪佛蘭和 GMC 重型、中型皮卡擴大了通用汽車的領導地位，同時2024雪佛蘭Trax也將幫助他們贏得一大批新客戶。卡萊爾預測，通用汽車在北美市場的強勢發展勁頭一直將持續到2023年，在這段時間中，通用汽車的產品銷量將再上新高度。
從通用汽車現階段的發展模式來看，通用汽車利潤增加的主要原因是主銷車型規模的提升。但不同於其他汽車製造商，當前通用汽車的主力車型仍是大型、耗油量大的皮卡車和 SUV。按照相關統計，2022年通用汽車銷售了110多萬輛中型皮卡和全尺寸卡車，其銷售額占其年總銷售額的近 50%。
在汽車市場中，皮卡、SUV車型利潤相對較高，大規模的銷量進一步保證了通用汽車的整體利潤。如果從客觀的角度看，這也僅僅是基於通用汽車對於高利潤車型追求的結果，其中尚沒有展現出電動化戰略的業績成果。
當前全球汽車企業都將目光聚焦於新能源汽車，雖然通用汽車已經去年基於剛剛推出的GMC Sierra、雪佛蘭Silverado皮卡全電動版、雪佛蘭Blazer和Equinox SUV等車型，但目前電動汽車在銷量、利潤等方面沒有形成規模化。換句話說，當前的通用汽車依然停留在傳統車型上，電動汽車戰略沒有形成明顯效益。
當然，從通用汽車執行長瑪麗·博拉（Mary Barra）的觀點來看，通用汽車的電動汽車正在按部就班的發展，當前也沒有必要降低電動汽車或其他汽車價格來大規模提升銷量，畢竟當前通用電動汽車的已具備高性價比，距離2025年實現盈利目標還有一段時間。
通用汽車方面曾指出，電動汽車利潤的關鍵是降低電池成本。此前通用汽車已經通過建立電池工廠、購買原材料等方面推動電動化進程，進入2023年，Ultium奧特能電動汽車平台開始發力，助力通用實現電動汽車業務的盈利。按照規劃，今年通用在中國計劃推出超過20款全新及改款車型，其中三分之一以上為新能源車。
一方面是通用汽車基於市場和企業自身經營模式的布局，另一方面，在美國市場中，得益於美國總統拜登對於新能源發展的推動，拜登政府《通脹削減法案》中的電動汽車補貼將有助於通用電動汽車「實現2025年盈利的目標」。根據《通脹削減法案》內容顯示，電動汽車新車的稅收抵免最高可達7500美元，該項條款對通用汽車來說是非常有利的，通用等車企也將在美國政府的扶持下逐步擴大市場份額。
從目前來看，通用汽車利潤更多基於傳統燃油車型，這與快速發展的全球新能源產業形成了鮮明對比。但隨著通用汽車電動戰略的推進和自動駕駛的發展，通用整體財務數據或將迎來更大變化。當然，這必須建立在成本控制和電動化快速發展的基礎上，畢竟一直以來這都是瑪麗•博拉所重視的。