提到上汽大眾途昂，大多數小夥伴都不陌生，畢竟相比很多同價位產品而言，這款中大型SUV可謂是上市就自帶流量，即便是時至今日，23款上汽大眾途昂依舊是30萬級SUV市場備受關注和熱議的存在。不過，大多數小夥伴應該都是只看過沒開過這款車吧。不瞞大家，我之前也只是在車展靜態體驗過途昂，這次春節也是第一次有機會長途體驗途昂，接下來就給大家分享一下途昂的長途用車有感吧。
首先說的就是這款車的大空間優勢，對於回家過年和返程來說，途昂的空間真的是太給力了。往年每次回老家都是提前把東西郵一部分回去，畢竟家裡的轎車拉著一家三口，也就放不下太多東西。但是今年換了途昂不同，第三排座椅放平之後，放了一家三口的行李箱，整個後備箱還是空蕩蕩的。
一般來說，即便是把所有禮物都裝上，感覺車裡還是有點空，後來還是老婆又去買了一大堆給老人的日用品才把車塞滿。而且由於第二排空間比轎車大得多，兒子在後排也可以撒歡玩耍，老婆也總能找到最舒適的姿勢。講真，一家三口買途昂不就是為了舒適嗎？
當然，回來的時候，老爸老媽這次也終於不用糾結哪些東西給我們帶，哪些不帶了。如果不是老婆說家裡冰箱放不下，老爸差點要殺一頭豬給我們帶回來。用老爸的話說，反正車後面那麼空。最後，我們還是拉了100斤大米回來。這種幸福感，真的不是小車能給到的。
接著說的則是駕乘體驗了，別看途昂的車身尺寸不小，但是這款車開起來還是比較輕鬆的。除了起步輕鬆之外，整個加速過程都是非常線性的。當然，高速上想要超車也只是一腳油門的事情。不過，由於全系標配ACC自適應巡航，而且上汽大眾的全旅程智能駕駛輔助系統屬實好用，整個長途過程只要輕握方向盤就好。
多說一句，途昂的座椅舒適性非常高，即便是駕駛位也有一種商務車後排的感覺，承托性和包裹性的雙重優勢讓我到家之後都沒有很累。要知道過往到家之後的第一件事就是按一按腰。至於很多人說的大車停車不方便，要知道除了該車可是全系標配自動泊車的，你還有什麼可擔心的呢？
除了指向性精準、轉彎半徑小之外，上汽大眾途昂的底盤調校優勢也是非常明顯的。其實當初買這麼大的車的時候，我們也考慮過上了高速會不會有一種開船的感覺，畢竟途昂給人的感覺就是主打舒適性。
事實證明是我們想多了，充滿德系味道的底盤表現讓我們整個駕駛過程都是倍感安心、舒心的。甚至在激烈駕駛的時候，途昂的車身姿態保持也是無可挑剔，機械素質可見一斑。另外，如果你買的是2.5T車型，你不僅能感受到V6發動機的魅力，還能感受到DCC自適應動態懸掛的出色表現。所以，你心動了嗎？