新能源車型是未來車市發展的重中之重，這一點毋庸置疑。從中汽協發布的數據來看，在2022年新能源汽車全年累計銷量688.7萬輛，同比增幅93.4%，市場占有率更是達到了25.6%。
對比傳統燃油車，很多人形容新能源車型就是「裝著輪子帶著人工智慧的電池組」，一句話點明了新勢力車型的核心技術所在。從特斯拉4680電池的野心，也不難看出，至少在目前的新能源領域，得電池者得天下。
所以如果是全球最大的電池供應商和生產商來製造汽車，對於成本方面的控制，以及整體汽車的適配度，都會有顯而易見的提升。如果再加上行業頂尖的車機系統和智能化駕駛輔助系統，那就是消費者心中完美車型的化身了。
它就是阿維塔11。寧德時代和華為的傾心巨作，它也是新能源車型，但是又完全有別於以往的所有新能源車型。
背靠寧德好乘涼——「我們自己的品牌，肯定要用最好，最先進的」
阿維塔和其它新能源車型的共同之處，大概就是身份，以及搭載的電池都隸屬於寧德時代，但本質區別也很明顯，這是一款寧德時代直接介入到整車製造的產品，寧德時代是阿維塔的第二大股東，真正的背靠寧德。
寧德時代，相信在座的各位都不陌生，在新能源領域，尤其是電池供應商陣營，算得上是領跑者和領軍者，從韓國汽車市場機構SNEResearch發布的報告顯示，在剛結束的2022年前11個月，全球新能源汽車電池裝載量達到了446GWh，而其中寧德時代位列第一，裝車量同比增長一倍，增幅達到了101.8%，市場占有量達到了37.1%。也就意味著，每十輛電動車中，就有將近4輛搭載的寧德時代的電池。
寧德時代也來參與造車了，這並不是臨時起意，寧德時代的全球化布局從未停歇，在海外市場也和福特以及摩比斯等汽車品牌合作，簽署戰略協議，建設電池工廠，更好的打開海外市場，加速全球化布局。
而在國內市場，阿維塔就算是寧德時代的誠意之作。
寧德時代的董事長曾毓群不止一次的為阿維塔品牌站台，且公開表示「阿維塔是我們自己的品牌，肯定要用最好、最先進的」。
有了寧德時代的介入，對消費者最關注的電池組方面，就沒有後顧之憂。
寧德時代的核心領先技術，以及積攢的針對電池部分市場的痛點和消費者的有效反饋，在阿維塔11身上都會有一個最直觀的體現。更重要的是，有了寧德時代的參與，自主匹配以及整車優化和整合能力更強，適配度更高，整車的安全性和駕駛感受也勢必會有明顯提升。
寧德時代加持——汽車使用成本在未來可預見降低的概率大
特斯拉為什麼能夠大幅降價？原因就是特斯拉掌握了新能源電動車的核心技術，尤其是電池技術。4680電池就是特斯拉主導研發的成本更加可控的電池，松下只是代加工。特斯拉不僅手握主動權，而且在核心技術上不會受制於人。
對於寧德時代而言，寧德時代同樣有自己的研發團隊，而且又是阿維塔的第二股東，無論在研發還是成本上都具有一定的優勢。
擁有寧德時代——等於擁有對整個產業鏈最新的「情報」
寧德時代不僅僅是造電池的企業，它還在自動駕駛技術領域入股了無人礦山，在半導體領域入股了多個半導體技術公司，在出行方面還入股了享道出行，甚至在換電領域也有所作為。
這意味著，寧德時代造車，不但可以與時俱進，還能對電車領域最新的技術進行整合，乃至升級到旗下車型上。
由此可見，阿維塔11作為寧德時代旗下的汽車，等於站在了巨人的肩膀上，不但有面子也有里子。