一種觀點認為，窄路對行人更友好。試想，你到底是願意在兩車道，車流小的單行道，還是在八車道的大道上逛街騎車？
如果馬路對面剛好有要去的商店，結果面前是一條超級寬的馬路，還會有心情去逛嗎？郊區可以用寬馬路，市中心設置寬馬路就不適合。
而且市中心窄馬路停車難，開起來又慢，事實上會勸退一大部分的駕駛員行駛，這對行人和騎行者是極其友好的。窄馬路只是對開車的不友好，騎車走路都很舒服……
對此觀點不敢全部認同，窄馬路密路網對開車者並非不友好，因為規劃界現在提的窄馬路，並不是退回城中村根本沒公路基建就幾條小巷子的狀態。
所謂窄馬路密路網，是和北京那種只有八車道十車道主幹道組成稀疏的路網，把城市分割成一個個封閉的大院相反，把城市設計成主幹道沒有那麼寬，但擁有龐大支路、次幹道網絡，解決的是最後一公里的問題。
中國很多城市看著主幹道可以跑飛機，但是由於次幹道和支路嚴重缺失，道路密度低，人均道路基建，反而遠遠落後於那些主幹道看上去沒那麼寬闊的城市，這才是堵車、停車難和勸退的原因。
起步一公里和最後一公里的問題不解決，主幹道修多寬也沒用，都會堵在快到家的那段小巷子上。試想，那種典型密路網窄馬路的城市次幹道街景，對開車會不友好，停車會不方便嗎？
由於支路發達，房前屋後都有路，所以回家停車就是打個方向盤的事，一點都不勸退。明明行車與行人的舒適便捷，都能通過合理的規劃來兼顧。
以上觀點你有異議嗎？