雷諾集團董事會主席讓-多米尼克·塞納德在 2023 年 2 月 6 日星期一在倫敦舉行的雷諾日產三菱新聞發布會後接受美聯社採訪時發表講話。雷諾和日產的董事會已批准平衡每家汽車製造商在另一家汽車製造商的股份，從而在法日聯盟中實現更好的平衡。根據周一宣布的決定，兩家公司將擁有對方15%的股份。（美聯社照片/Kirsty Wigglesworth）

外媒AP2月6日倫敦 - 汽車製造商雷諾和日產周一正式重啟了一段變得不穩定的關係，最終導致高管卡洛斯戈恩的壯觀倒下，他在被捕和大膽逃跑之前領導了兩家公司的成功轉型。

兩家公司的董事會批准將每家汽車製造商在另一家汽車製造商的股份平均至15%，從而在法日聯盟中實現更好的平衡，其中還包括較小的日本汽車製造商三菱汽車公司。股權不均有時被視為衝突的根源。

到目前為止，法國雷諾集團擁有日產汽車公司43.4%的股份，而這家日本汽車製造商擁有雷諾15%的股份。

「我們已經等了很久了，」雷諾董事會主席讓·多米尼克·塞納德（Jean Dominique Senard）在倫敦舉行的新聞發布會上表示，稱其為「新時代」。

日產打算向雷諾在歐洲的電動汽車和軟體實體Ampere投資15%，三菱也將考慮投資該實體。兩家汽車製造商表示，他們將在包括拉丁美洲，歐洲和印度在內的全球市場進行合作。

此舉正值競爭激烈的汽車行業正在向電動汽車和其他環保車型進行重大轉變之際。

長期以來猜測的汽車製造商聯盟的變化是在一周前宣布的。據兩家公司稱，相當於28.4%股份的股份將轉讓給法國信託。

雷諾（其最大股東是法國政府）和日產同意有序出售該股份，儘管沒有截止日期。

日產執行長內田誠（Makoto Uchida）發誓要將聯盟帶到「下一個轉型水平」，以適應新時代。

「這不是一種選擇，而是一種需要，」他說。

從理論上講，合作夥伴關係是汽車製造商通過共享零件、生產和技術來降低成本的好方法，尤其是在電動汽車行業正在經歷如此巨大的變化時。

這也意味著，一旦形成聯盟，結束聯盟可能很困難，因為公司的開發、製造和產品緊密相連。

儘管如此，由於汽車製造商的企業文化不同，合作夥伴關係可能會絆倒，尤其是當它涉及西方和東方的會議時。

始於1999年的雷諾-日產聯盟陷入醜聞，當時雷諾派來領導當時瀕臨破產的日產的高管戈恩於2018年因財務不當行為指控在日本被捕。

戈恩說自己是無辜的，他躲在私人飛機上的一個盒子裡，在一次大膽的逃跑中跳了保釋，現在住在黎巴嫩，黎巴嫩與日本沒有引渡條約。雷諾和日產一直在與戈恩醜聞保持距離。

在接受美聯社採訪時，塞納德強調，雷諾顯然處於後戈恩時代。

「那是過去了。我的意思是，今天雷諾沒有人在談論這個話題，「他說，沒有提到戈恩的名字。「老實說，他們都專注於未來，專注於我們正在做的事情。

憑藉其Ampere項目，雷諾正像其他汽車製造商一樣爭先恐後地加強其電動汽車陣容，從而增加了長期由特斯拉主導的競爭日益激烈的領域。塞納德表示，他對這家法國汽車製造商的機會充滿信心。

「你看看今天從雷諾工廠出來的新車。他們只是很漂亮，「他說。「我的意思是，當他們看到特斯拉和其他這些人時，他們沒有什麼可嫉妒的。

雷諾董事長承認，出口到歐洲的中國電動汽車品牌具有「強大的成本優勢」，但這給了這家法國汽車製造商額外的競爭動力。

「這是一個賭注，但如你所知，我們決定贏得這場賭注，」他說。

包括雷諾執行長盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）在內的高管在新聞發布會上強調，合作，削減成本，車型產品和銷售將增長，並指出兩家公司的關係將展望未來並成為「正常」。

塞納德似乎承認了一路上的顛簸，他指出希望過去的誤解能夠得到解決。

「這些挫折已經過去了，」他告訴記者。

雷諾去年入侵烏克蘭後離開了俄羅斯市場，以象徵性的單一盧布出售了其在以拉達品牌而聞名的俄羅斯汽車公司 Avtovaz 的多數股權，以及莫斯科工廠。

塞納德告訴美聯社，公司回歸的大門仍然敞開。

「如果有一天我們認為以這樣或那樣的形式回到俄羅斯是有意義的，這意味著很多事情都會改變。如果發生這種情況，為什麼不呢？「他說。