別了,老西站

今西安 發佈 2023-02-07T21:22:12.262911+00:00

文 / 三無青年時代進步了,火車提速了,很多記憶里的名字,也要消失了。1月30日,據中國鐵路西安局集團有限公司微信公眾號「西鐵資訊」消息:2023年2月28日,中國鐵路西安局集團有限公司管內隴海線「西安西站」將正式更名為「蓮湖站」,西成客專「阿房宮站」更名為「西安西站」。

文 / 三無青年



時代進步了,火車提速了,很多記憶里的名字,也要消失了。


1月30日,據中國鐵路西安局集團有限公司微信公眾號「西鐵資訊」消息:2023年2月28日,中國鐵路西安局集團有限公司管內隴海線「西安西站」將正式更名為「蓮湖站」,西成客專「阿房宮站」更名為「西安西站」。


原西安西站和阿房宮站即將更名


根據官方的說法:未來西安站、西安北站、西安東站和新西安南站將會組成西安鐵路樞紐「四主一輔」客運樞紐中的「四主」,而「一輔」即為改名後的新西安西站(原阿房宮站)。


這也意味著:西安的五大火車客運站,就此以基本地理位置作了更完善和嚴謹的區分,並在命名邏輯上率先完成了統一。


只是對於很多老西安而言,或許會格外心有戚戚焉。






01



在不少西安人的心裡,「西安西站」並不是一個特別容易引起共鳴的概念。以2011年西安北站通車為記點,西安人之前和之後出行時的首選分別是西安站和西安北站,沒幾個人會關注不辦理客運業務的西安西站,因此其「國民度」很低。除了住在城西的西安人,很多人活了一輩子只在公交站牌上見過這個名字——即使它是西北地區吞吐量最大的綜合性貨運站,在鐵路系統內地位極其重要。


西安西站


西站的祖上曾經闊過,而且不是一般的闊。由於特殊的地緣優勢,西安在國家公路、鐵路、航空等布局方面都有著無可替代的重要樞紐定位作用。就以鐵路為例,西安承擔著連接隴海、西康、寧西、侯西等普速線及徐蘭、西成、銀西等高鐵線的重任,既是西北地區的東大門,又是西南地區的北大門,也是西北地區最為核心的客運、貨運集散地以及中轉中心。很長一段時間裡,西安火車站負責客運的集散和中轉功能,相應貨運這一塊的任務就由西安西站來承載。


1956年,鐵道部確定擴建西安西站,並由鐵路第四勘測設計院設計,1957年建成投產,至今已運營了60多年。期間,西安西站成為了全國18個零散快運中心之一,除了為鐵路幹線辦理貨運到發服務外,西安工業需要的物資運輸任務幾乎全部依賴於西站,西站之於西安各大工業企業就是生命線一般的存在。


80年代的西安西站


雖然西站在很長一段時間內都因為貨運站的身份而常常被西安市民忽視,但並不妨礙它曾經也是貨運站中的「頂流」——「西北第一」的王座、全路五星級優質貨場,西安西站有資格代表一個時代。






02



然而,歷史的車輪總是在滾滾向前的,很多東西都在不斷地更新換代,社會進步的同時,一些人和物也會不可避免地落在後面,乃至逐漸被淡忘和拋棄。


西站在西安的位置


雖然地理位置重要,但從地圖上看,彼時鐵路樞紐的客運站、貨運站在隴海線主軸上幾乎是一字排開,客車和貨車常常因為樞紐運能的短缺而互相干擾,難以暢通運行,以致於曾幾何時,西安境內的這一段鐵路成了卡住隴海線「脖子」的地段。


再加上西安近年城建的不斷加速,產業紛紛轉型,主城區不斷外擴,建設初期分布在郊區和主城邊沿地帶的貨運鐵路如今已經被高樓大廈團團包圍,反而成了城市交通、民眾生活的一個巨大的干擾項,甚至發展到了阻礙城市規劃建設、制約城市發展「毒瘤」的地步,飽受周邊居民環境差、噪音大、不衛生等諸多吐槽。


2006年,東起新豐鎮站、西與咸銅線相接的鐵路樞紐北環線正式問世,很大程度上緩解了隴海西安城區段的貨運壓力。貨運列車不再經過西安火車站,進一步提升了運輸效率。儘管當時的西站還保留著貨運功能,但日常運輸水平與巔峰期早已不可同日而語。


西安國際港站


2020年5月,隨著新築貨櫃中心站規模與水平的不斷完善,西安西站鐵路集散和轉運等部分功能都開始向新建設的西安國際港站(原新築站)轉移,又分走了不少西安西站的「蛋糕」。西站進一步式微,現在已經幾乎處於閒置的狀態。


不知不覺間,西站走上了命運的十字路口,數年間,「西安西站將被拆除」的傳言不脛而走,且從未停歇。






03



現在,西站倒是沒有拆除,但還是被強行「剝奪」了已經用了66年的「西安西站」這個名字,被改名為「蓮湖站」。這也標誌著從2月28日開始,「老西站」就將被正式埋入歷史的故紙堆。


關於西站為何更名,官方給出的理由是從「命名邏輯」角度出發的:


西安「四主一輔」客運系統示意圖


如果看地圖,西站確實是在西安城區的西邊,這個名字在三十年前還能算是實至名歸。但是近年來,西安城區的面積不斷擴張,尤其2021年西安市全面代管西咸新區後,主城區已經向西拓展了約20公里。


如果按照目前的城區範圍,那麼西站距西安市中心鐘樓直線距離僅有3公里,距城區西外沿(西咸新區灃西新城西邊界)卻有差不多30公里,如果還用「西安西站」這個名字,已經很難跟得上國鐵集團車站名稱管理辦法中「反映車站所在地指位性」的要求。說簡單點就是,因為西安主城區的大幅度向西延伸,如今的「西站」已經不夠「西」了。


很多外地遊客的困惑直觀地反映出了這一事實:為什麼這個「西安西站」的西邊,還有那麼多比它更「西」的車站?


相比之下,即將接過「西安西站」這個頭銜的阿房宮站,距鐘樓的直線距離大約18公里,距城區西外沿約10公里,確實是比老西站更當得起「西安西站」這個稱呼。


即將更名為「西安西站」的原阿房宮站


另一方面看,阿房宮站得到「西安西站」的名號,也是其登堂入室的一個信號,未來很有可能以此為契機實現更進一步的改造,並順勢擴大規模——畢竟嘛,名字裡都帶了「西安」倆字了,總不能太過寒酸,得給西安長臉不是?


阿房宮站是西戶鐵路上的一個大站,更名為西安西站,也被視為是西戶鐵路市政化的一個前奏,未來它可能擴大業務範圍,轉型為同時具備普鐵和地鐵運營的綜合型火車站,並帶動整個西安城西區域的快速發展。


至於一些人吐槽的「阿房宮是西安厚重歷史的突出代表,現在車站改了名,會失去濃厚的歷史氛圍」,那就是另一個層面上的問題了。






04



除了西安西站和阿房宮站外,西安這次還傳出了第三座將要同時改名的火車站的消息:原西康線「西安南站」更名為「引鎮站」。


西安南站


較之西安西站和阿房宮站,西安南站改名掀起的浪花小了很多,這也不難理解——這座誕生於2001年的小站原名長安站,2006年更名為西安南站,但它實在是接不穩「西安南」這個高逼格的名字。十幾年來,很多人都因為「西安北」的原因,誤以為對應的「西安南」也是一座高大上的重點車站,結果去了以後發現兩者的差距比李毅和梅西還大,白白耽誤了不少時間。


西安南站是否會與西站和阿房宮一起改名?目前所有消息都只停留在「傳言」這個級別,尚未實錘。不過看起來也是板上釘釘——畢竟新的西安南站早就已經在規劃之中,雖然迄今還遲遲不見蹤影,但當新西安南站有朝一日落地,老西安南站改名只是時間問題。屆時,真正的「四主一輔」也會正式落實。


只是不知道在改名之後,已經空置了的「蓮湖站」是不是會徹底結束它的使命,還地於西安呢?




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2021-06-30T08:34:56.809664+00:00

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