大河報·豫視頻記者 陳駿 高鵬 通訊員 靳晰 劉夢

國內跨徑最大跨峽谷分離式混合梁斜拉橋——河南澠淅高速丹江小三峽特大橋首個主墩承台於3月26日澆築完成，丹江小三峽特大橋正式進入主塔施工階段。大河報•豫視頻記者從上述工程承建單位，中國交通建設集團第二航務工程局（下簡稱中交二航局）獲知上述信息。

據介紹，丹江小三峽特大橋為國內跨徑最大的跨峽谷分離式混合梁斜拉橋，全長919米，主跨536米，是河南省第一大跨徑斜拉橋。該工程位於河南省南陽市淅川縣境內，是澠淅高速淅川至豫鄂省界段工程的重要控制性工程。

丹江小三峽特大橋兩座主墩位于丹江自然保護區內的山嶺陡坡的硬岩地帶，施工嚴重受限，樁基與承台施工無法共用平台。過去面臨類似情況時，業內普遍會先修建樁基施工平台，待樁基施工完成後，再修建承台施工平台。

中交二航局澠淅高速建設團隊經多方努力，研發並應用了新型樁基成孔灌注導管架和全球首台2.5米大直徑集束式氣動潛孔錘等施工設備，首次實現了生態庫區超厚硬岩橋樑大直徑長樁一次性成孔，解決了在硬岩地質條件下開挖承台基坑時難以保護樁基的問題。

最終，丹江小三峽特大橋在國內硬岩地質下首次成功採用了樁基鑽孔和承台施工平台一體式規劃，在施工準備期間就一次性將主墩作業平台開挖至承台底標高，實現工期節省約45天，顯著提升了工程建設效率。

據了解，丹江小三峽特大橋及澠淅高速公路建成後，將進一步拉近中原城市群與長江經濟帶之間時空距離，進一步加速中原城市群與長江經濟帶之間的資源互通、產業整合與協同。

來源：大河報·豫視頻 編輯：張超