上海郵輪旅遊重啟!與國產大郵輪的碧海之約進入倒計時

新民週刊 發佈 2023-03-27T05:15:34.238278+00:00

疫情之後, 隨著國內旅遊的復甦以及出境游業務的恢復,很多人心心念念的郵輪旅遊,也迎來了「重啟」曙光!3月26日,「招商伊敦號」郵輪從上海虹口區北外灘國客中心啟航,開始了至舟山的4天3晚旅遊航程。

隨著疫情的好轉,全球郵輪旅遊重新轉熱,各大國際郵輪巨頭對疫情後中國郵輪市場的快速復甦充滿信心。


記者 | 劉朝暉


疫情之後, 隨著國內旅遊的復甦以及出境游業務的恢復,很多人心心念念的郵輪旅遊,也迎來了「重啟」曙光!

3月26日,「招商伊敦號」郵輪從上海虹口區北外灘國客中心啟航,開始了至舟山的4天3晚旅遊航程。這是三年疫情後首艘從上海母港出發開啟旅遊航線的郵輪。此次該郵輪從上海啟航,標誌著上海郵輪母港首條國內沿海郵輪航線正式啟動,為郵輪產業的全面復甦揚起了風帆。


郵輪生活「重啟」暨招商伊敦號上海啟航儀式。攝影:劉朝暉


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2020年,招商蛇口與維京遊輪公司合資,將「招商伊敦號」註冊為中國籍,使其成為中國第一艘懸掛五星紅旗、第一艘中國自主經營管理的高端郵輪,是中國郵輪產業發展史上的重要里程碑。

據招商維京遊輪方面介紹,自2021年運營以來,「招商伊敦號」主要以深圳為母港,精選中國沿海目的地文旅體驗項目,推動一程多站聯游,打造文旅新名片。其整合了郵輪沿線目的地文旅亮點的「深圳-廈門-溫州-舟山-上海」東南海岸文旅航線,在2022年10月入選交通運輸部首個郵輪精品航線試點,今年3月該航線剛剛開始常態化運營。

停泊在北外灘國客中心碼頭的「招商伊敦號」郵輪。攝影:劉朝暉

據悉,本次郵輪執航4天3晚上海母港航線後,還將持續推出8天7晚東南海岸文化之旅(上海-舟山-廈門-深圳)、5天4晚上海舟山人文之旅(上海-舟山-上海),4天3晚上海海上巡航之旅等豐富航線產品。

自2020年1月26日因疫情按下暫停鍵以來,上海乃至全國的郵輪港口先後進入休眠期,但上海郵輪港口從未停止重啟的準備工作,昨天終於迎來了「招商伊頓」郵輪的沿海航線在滬常態運營。

雖然此次「招商伊敦號」的上海啟航,執行的只是國內目的地的郵輪旅遊航線,不過上海市交通委透露,下一步將會同有關部門積極主動爭取國家政策,努力成為全國率先復航國際航線的郵輪港口,力爭在今年三季度正式推出包括「招商伊頓」在內的郵輪國際航線,為各地遊客提供更豐富的航線產品和更優質的服務保障。

「招商伊敦號」郵輪首次在上海母港迎客。攝影:劉朝暉


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2006年,歌詩達郵輪「愛蘭歌娜號」首次在上海運營母港郵輪航線,成為首家以中國為母港設立常規航線的國際郵輪公司,標誌中國郵輪業正式起步。皇家加勒比、諾唯真、公主等多家國際郵輪品牌此後也相繼在中國部署母港航線,加大在華投資力度,在發展潛力巨大的中國市場押下重注。

在2008年-2018年這十年間,包括上海、天津、深圳、廈門、三亞等在內的9個現代郵輪港陸續建成,溫州、大連、連雲港、海口4個貨運港改造成郵輪港。這十年間,國家也出台了一系列促進郵輪產業發展的文件和政策,將以往的「郵輪運輸業」或「郵輪旅遊業」升級成為近年來的「郵輪產業」和「郵輪經濟」。

上海寶山國際郵輪港碼頭。圖源:上海郵輪中心公眾號

在此背景和不斷高漲的郵輪旅遊消費熱潮推動下,中國郵輪市場成長迅速。從 2016 年開始,中國超過德國成為僅次於美國的全球第二大郵輪客源市場。上海則成為亞洲第一、全球第四大郵輪始發港,中國整體的郵輪市場年複合平均增長率超過52%。

不過自從2020年新冠疫情暴發,對郵輪經濟發展造成嚴重的影響。國際郵輪的全球市場都陷入困境,在中國市場的運營也按下了暫停鍵,長期處於停滯狀態,迄今已三年之久。疫情期間,因部分港口遲遲未能開放,歌詩達郵輪已於2021年10月宣布退出中國及亞洲市場。

儘管疫情造成的損失慘重,但仍有不少國際郵輪巨頭長期看好中國市場。2022年2月,皇家加勒比郵輪方面在採訪中堅定表示:「一旦遊輪旅遊開放,會持續派遣大船、新船繼續服務中國遊客。」而歌詩達也並沒有完全脫離中國,其母公司嘉年華集團與中國船舶集團在2018年合資成立了中船嘉年華郵輪有限公司,將以合資的形式延續歌詩達的口碑及服務。

歌詩達·威尼斯號。圖源:歌詩達郵輪公眾號

隨著疫情的好轉,全球郵輪旅遊重新轉熱,各大國際郵輪巨頭對疫情後中國郵輪市場的快速復甦充滿信心。《中國郵輪遊船遊艇行業發展報告(2021-2022)》顯示,截至2022年11月,全球共有85個郵輪品牌的375艘郵輪恢復運營,復航郵輪占比達86%,為全球市場共計投入了61萬個床位,整體運力恢復94%。

今年1月,維京遊輪宣布重啟針對中國市場的2023年歐洲內河遊輪航線服務,成為首家宣布恢復中國出境歐洲河輪業務的遊輪公司。據悉,兩艘維京長船「維京艾斯特拉號」、「維京貝斯特拉號」將執航跨越西歐4國9城的「11日萊茵河魅力之旅」,這也是維京遊輪在2020年按下出境游「暫停鍵」之前最受歡迎的航線之一。

作為阿拉斯加地區首屈一指的郵輪公司,公主郵輪近日也公布了其2024年夏日航季部署,開始向中國市場的出境游遊客推廣宣傳和銷售其2024年相關航線及海陸套裝行程。

搭乘公主郵輪巡遊阿拉斯加受到很多中國遊客青睞。圖源:公主郵輪

作為國際郵輪在亞洲的重要母港,上海在加快完善郵輪發展配套體系上更有大動作。去年11月在上海寶山舉辦的「吳淞口論壇」上,寶山區宣布將打造上海國際消費中心城市獨特的水上消費集聚區,以郵輪、遊船、遊艇「三游」業態為特點,建設國家級濱水旅遊度假區,這也是中國首個國際郵輪旅遊度假區,進一步打造和釋放中國郵輪旅遊發展的上海品牌及其效益。

上海國際郵輪旅遊度假區作為中國郵輪旅遊發展示範區建設的提速之作,將進一步深耕細化上海郵輪旅遊發展建設。今年2月初,寶山區的郵輪甲板公園項目啟動,標誌著2023年國際郵輪旅遊度假區建設正式拉開序幕。


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在郵輪旅遊業迎來新的曙光之際,人們熱切的目光也投向了國產大型郵輪,期待早日能乘坐中國自己製造、自己品牌的豪華大郵輪進行海上之旅。

當2020年 「招商伊敦號」成為中國首艘五星紅旗豪華遊輪之時,中國自己真正的大型郵輪尚在外高橋造船公司的船塢之中緊鑼密鼓地建造。

去年11月,中船嘉年華郵輪有限公司宣布旗下全新中國郵輪自主品牌定名為愛達郵輪,而在建的首艘國產大型郵輪則是該品牌旗下的首艘郵輪。今年以來,首艘國產大型郵輪的相關信息被不斷披露,人們發現,相比較國外品牌的郵輪,愛達郵輪擁有很多獨特的亮點,也具有濃郁的中國本土文化特色。

首艘國產新造大型郵輪效果圖。圖源:愛達郵輪

比如,愛達郵輪與上海電信將聯手實現首艘國產新造大型郵輪主要區域5G網絡信號覆蓋,實現中國賓客郵輪出行服務與體驗的創新,開創全球首例「5G郵輪」先河。中免集團旗下的中免郵輪公司也將入駐愛達郵輪,在首艘國產大型郵輪上打造近2000平方米的中國海上最大免稅購物空間,為中國賓客提供潮流購物新體驗。

再比如,愛達郵輪已正式與開心麻花達成合作,將在首艘國產新造大型郵輪上呈現開心麻花喜劇專場,營造多元融合的喜劇盛宴,塑造中國首個海上喜劇專場,打造創新型海上演藝新空間,探索更適合中國消費者的「國民合家歡「式的郵輪娛樂體驗。

首艘國產新造大型郵輪內景效果圖。圖源:愛達郵輪

據悉,愛達郵輪除了船體塗裝從敦煌壁畫藝術中採擷靈感,以「絲綢之路」為主題,創新演繹東方文化韻味外,還與清華美院達成合作,攜手多名藝術家與設計師,深度挖掘首艘國產新造大型郵輪上的空間特徵和屬性,在內部打造以「絲綢之路」為主題的藝術裝飾。多幅藝術壁畫和藝術裝飾品從郵輪大堂延伸至大劇院等主要公共區域,重現昔日陸地、海上絲綢之路的壯觀圖景,將為中國賓客帶來全新的海上藝術沉浸之旅。

上海外高橋造船有限公司近日透露,我國首制大型郵輪計劃今年5月底出塢,7月開啟試航,爭取在11月完成郵輪命名並在今年年內交付。緊隨其後,第二艘國產大型郵輪也正在建設之中,計劃於今年7月下塢。

2021年12月17日,中國首艘自主建造大型郵輪在上海外高橋造船有限公司塢內起浮。圖源:外高橋造船

距離乘坐中國國產大型郵輪出遊的日子,已經進入倒計時階段。未來,中資郵輪公司或將以全新面貌參與中國郵輪市場競爭,後疫情時代的郵輪市場也將不再只是國際郵輪巨頭唱戲了。


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