近日位於美國維吉尼亞州亨廷頓·英格爾斯工業公司旗下紐波特紐斯造船廠宣布，未來在核動力航母建造方面將採用新的方法，以縮短核航母的建造周期。該廠還放出了未來建造航母的優化圖解，試圖使美國海軍大型核動力航母的數量重新提升到12艘，達到2009年以前水平，這一數字也是美國海軍作戰部長邁克·吉爾戴上將對2045年美國海軍大型核動力航母數量的最低要求。
在2019年美國海軍正式同紐波特紐斯造船廠同時簽署了兩艘「福特」級航母的建造合同，美國海軍希望一次採購兩艘航母來降低總採購成本(可以節省40億)。值得注意的是新建造的「企業」號上目前有大約2萬磅（10噸）材料來自舊「企業」號（CVN-65），這些舊鋼被重新利用用來建造CVN-80的模塊，確保「企業」號的遺產得以延續。在完全建成後，CVN-65上將共有35000磅（約16噸）鋼材在新「企業」號上繼續使用。
紐波特紐斯造船廠表示，在「福特」級航空母艦3號艦「企業」號(CVN-80)和「多里斯·米勒」號(CVN-81)的後續建造中將採用「雙航母」建造方式，這種方式將同樣應用於「福特」級後續航母的建造中。目前該造船廠內的第12號干船塢主要負責大型核動力航母的建造工作，該船塢始建於上世紀70年代初期，起初用於建造大型油輪，從第四艘「尼米茲」級航母「羅斯福」號起，後續美國海軍全部核動力航母均由該船塢建造。
不過儘管第12號干船塢長度達到了662米，這一數字遠超「尼米茲」和「福特」級（後者337米）的長度，因此從理論上來說這一干船塢可以容納兩艘航母同時建造，而紐波特紐斯造船廠也是這樣想的，並打算啟動對12號干船塢的改裝工作。該造船廠計劃在這一干船塢中加裝一段中央分隔水閘，目前正在建造中的「福特」級航母3號艦「企業」號(CVN-80)會繼續留在第12號干船塢的東側建造，當該艦艦體中段完成建造且有足夠的水密性讓它能在水上浮時，這一部分干船塢會進水，從而使「企業」號艦體能從水上移動到船塢西側完成後續建造直到下水，而原本建造「企業」號的東側部分船塢將會用於後續「多里斯·米勒」號(CVN-81)的建造工作。
紐波特紐斯造船廠估計，採用新方法後「福特」級航母的建造周期將縮短6-8個月，這將幫助美國航母數量在未來重返2009年前12艘的水平，不過眼下「企業」號和「多里斯·米勒」號仍將採用傳統的「塔式建造」，而不是像英國「伊莉莎白女王」級那樣採用「總段建造」工藝。其中前者最大特點是容錯率比較高，建造難度低，但採用這樣建造方法將導致航母占用干船塢3-4年時間，而採用「總段建造」工藝的航母對造艦技術要求更高，而眼下負責承接美國軍艦建造任務的各造船廠能保證熟練技術工人不進一步流失都已經是難上加難了，因此在去年12月紐波特紐斯造船廠還發布了招聘信息，計劃每年招聘一萬名從事大型艦船和核潛艇建造的熟練工人，緩解造船業進一步衰退的趨勢。