在海淀區成府路路口西南小巷內，有一座老站房，這便是清華園車站舊址。熙熙攘攘、人來人往之間，這座老站房見證了歷史的變遷。北青報記者了解到，清華園車站曾是老京張鐵路上的一座三等小站，1960年隨著清華大學擴建，車站東移新建，線路向東繞行，老站房逐漸退出歷史舞台，被當作民房使用多年。去年，海淀區啟動清華園車站舊址文物騰退項目，隨後對老站房開啟了為期三個月的搶救性保護修繕工程。
北京青年報記者了解到，清華園車站的地面進行了大面積修繕。據了解，老站房內僅留存了兩片原始水泥地面，其他區域均被砸掉了，或是鋪設瓷磚。修繕前，對原始水泥成分進行了分析，發現含沙量較高，能起到一定的防滑作用。工人們按照傳統工藝和材料配比進行反覆調配，對比新舊水泥的色差、形態，最終將站房內部區域的地面全部恢復。
清華園車站的站牌極為珍貴，由詹天佑親自題寫，匾額嵌於主入口之上，寫著：「清華園車站CHING HUA YUAN宣統二年冬季 詹天佑書」，下面是印章。北青報記者了解到，整條京張鐵路上，詹天佑只題寫了三個車站的站牌，分別是張家口、居庸關和清華園。其中，張家口的匾額早已失蹤，居庸關的匾額也已遭到破壞，現僅存清華園站的站牌還佇立在房頂。
鄭昊然介紹，清華園車站坐西向東，歷經百年風雨，房頂的站牌匾額已經向西傾斜。但是，現場施工空間狹窄，不具備矯正條件。通過對匾額進行結構分析，考慮景觀因素，反覆論證嘗試，最終在匾額後側合適的位置採取鋼架限位，避免匾額進一步向西傾倒甚至掉落。通過這種方式，將珍貴的站匾妥善保護起來。
文/北京青年報記者 王斌
攝影/北京青年報記者 袁藝
編輯/譚衛平