3月27日，阿里雲、高德在京發布「車路協同導航與產業服務」解決方案，帶來融合感知、路網多級雲控、數字孿生仿真、普惠車路協同等能力升級，讓智慧出行變得更普惠，年內將在全國高速推廣。
阿里雲副總裁、交通物流行業總經理張磊表示，從支持單個路段的智慧化改造，到深度參與交通強國試點車路協同項目，到服務省級路網的運行監測與數位化升級，再到通過高德導航連接車與路的泛在觸達能力，這是此次發布「車路協同導航與產業服務」解決方案的核心要義，也是促進智慧高速走向規模化建設的關鍵要素。
車路協同驅動智慧高速科技創新
一直以來，我國高速公路作為重要的國家先導性基礎設施，其建設遵循「適度超前」的原則，網絡規模程度已達世界水平。另一方面，各地在智慧高速的建設推進中，數據價值密度低、應用深度不夠、車輛觸達不足、產業服務能力弱等問題依舊存在。
基於阿里雲、高德聯合解決方案的技術能力，蜀道集團近日發布了國內首個車路協同高精度導航——「蜀道·高德行業版」APP，深度融合了成宜高速的路側感知數據、北斗的高精度定位信號、高德SDK導航能力和多級雲控等能力，率先在4/5G公網環境實現車路協同高精度導航，且導航畫面的數字映射與現實行車位置的誤差在百毫秒級。
在全長157公里的成宜高速上，用戶通過手機導航便可獲得真正的車路協同能力，享受到車道級導航、周車環繞呈現、超視距事件預警等服務，在雨霧天氣實現安全通行，最大限度地兼顧高速通行的效率與安全。
高德副總裁董振寧表示，阿里雲和高德創造性地構建了一套基於衛星定位與路側感知位置融合打標的方法，保證了精準低延時的車道級定位，以路側感知與位置預測算法來代替車載感知能力，實現99%以上的感知覆蓋率，95%的事件識別準確率，97%以上的車輛動態位置連續性，不僅可顯著的提升駕駛體驗，又可最大化的呈現車路協同的信息價值。
張磊稱，車路協同導航的發布佐證了智慧高速的建設思路正在轉變，「從過去的要素驅動、投資驅動，轉變為以科技創新的服務驅動。」
數據流通是智慧交通建設重中之重
截至2022年底，我國高速公路的通車裡程突破17.7萬公里，穩居世界首位。高速公路除了承載海量的車流，每天也在產生了海量的數據。充分挖掘數據價值，不僅幫助管理者通過主動管控提升通行效率，還創造了產業服務新範式。
在廣東交投，阿里雲支持落地了全國首個高速不停車收費AI稽核項目，並在省內100多條、近一萬公里的高速公路全線部署，通過融合感知技術還原車輛的完整路徑，堵住換卡逃費、繞路逃費的漏洞，減少高速收費爭議。
全長36公里的杭州灣大橋是世界第三跨海大橋，高峰日均車流量超10萬輛次。阿里雲幫助其完成整座大橋的數字孿生仿真部署，保障大橋感知能力100%全覆蓋，實現96%異常交通事件的主動發現、主動管控與全流程信息化管理。2022上半年，杭州灣大橋事故發生率同比下降16.4%，二次事故率同比下降66%，施救力量抵達現場時間縮短至20分鐘內。
隨著技術疊代與項目建設的積累，阿里雲車路協同導航的技術能力將全面融入高速公路機電系統產業體系，交付實施更加工程化，讓智慧高速的單公里建設性價比提升30%以上。
張磊表示，「未來，阿里雲還將圍繞「車、路、雲」跨域連接持續深化數字交通技術體系，探索更多出行場景的應用，構建產業互聯的協同服務平台，讓智慧高速真正被老百姓用起來，並形成可持續發展、可規模化運營的價值閉環」。
截至目前，阿里雲已為成宜高速、杭州灣大橋、京台高速等交通強國試點公路項目提供技術支持，服務14個省份超2萬公里的智慧公路建設。