看過身邊太多買了沃爾沃車型的朋友，總是會將對沃爾沃品牌的認知，簡單固化成了「安全」、「健康」、「環保」幾個簡單的詞語，以為這幾個簡單的詞語就能代表這個北歐豪華品牌。
而直到最近，有幸駕駛沃爾沃S60在位於北緯18度的三亞來了一次雨林穿梭，才想起來——原來在Speed World Challenge GT冠軍系列賽中，S60就曾擊敗保時捷G99 GT3、奔馳SLR722GT等強勁對手，同時更曾獲得過WTCC世界冠軍。
在市區駕駛的時候，沃爾沃S60給人的體驗總是紮實而不敢表現真正的性格，懸掛對於路面的起伏和坑窪過濾都很到位，遇上顛簸，更是把高級感和厚重感給大膽展現出來，高速過彎的支撐同樣到位，很合適許多老司機的需求。
而在最長連續12km、最大落差高達757m，且全程幾乎都是蜿蜒曲折的熱帶雨林公路中，沃爾沃S60的雙叉臂前懸掛結構得益於成本更高、擁有更好的抗側傾能力和抓地力， 對操控起到了相當大的幫助，前輪優秀的指向性配合車身優秀的循跡性，底盤調校十分均衡，彎道中的體驗極佳。
有意思的是，此時沃爾沃S60的底盤還表現出了非常好的韌性，這在低烈度駕駛的市區路況下是不太好感受到的。也正因為沃爾沃S60的懸掛系統大量採用了鋁合金等輕量化材料，大大降低了車身質量和車身慣性，整體的出色表現甚至要優於一些主打運動的同級別車型。
也難怪，沃爾沃S60採用了與保時捷、法拉利同款的Vi-Grade底盤模擬器調校，最終調整出媲美跑車級駕馭的底盤，再加上倍耐力與米其林高性能輪胎，以及原汁原味的車身比例，最終才得出這樣完美的結果。
差點忘了說，沃爾沃S60的T8動力同樣強悍得嚇人，在少有的幾段長直線中，只要稍微深踩油門，後電機107kW的最大輸出就立馬想要表現，別說同車的小夥伴，有時候一腳油門下去自己都能嚇一跳。
沃爾沃S60的T8動力系統最大綜合功率可達335kW，綜合最大扭矩更是達到了誇張的709N·m，官方0-100km/h加速時間僅需4.7秒，同時在熱帶雨林公路激烈駕駛，油耗表現也並不誇張，甚至因為有84km的WLTC純電續航里程，不僅沃爾沃S60日常短途通勤可以完全當成一部純電車去使用，還不會有太多亢奮的發動機噪音，符合一台豪華車的基本定義。
當然，應對熱帶雨林公路，憑藉的不僅是技術和勇氣，還有沃爾沃主動安全層面的萬無一失。畢竟，沃爾沃的主動安全系統可以說是老司機都讚不絕口，路面有風吹草動，這套安全系統的反應甚至比駕駛者都要快。也難怪在跑高速的時候，這麼多沃爾沃車主喜歡開啟Pilot Assist領航輔助系統，既能與前車輕鬆保持安全距離，又能自動加減速；而在城市路況，沃爾沃的主動安全系統作用就更大了，如果家裡人駕駛技術不太好，買車的時候真的可以優先考慮沃爾沃。
在被動安全方面，沃爾沃就更令人放心了，沃爾沃S60更是採用了沃爾沃的籠式安全車身設計，關鍵部位使用了大量的硼鋼和超高強度鋼，且硼鋼的強度達到了1600MPa，足足是高強度鋼的4倍左右，還有全系標配的SIPS側撞保護系統和WHIPS頭頸保護系統，可謂貼心。
的確，作為一款豪華車，沃爾沃S60在許多不常被大多數人注意的地方下了苦功，而並非一味專注格調、設計和氛圍感的打造，以至於，沃爾沃的潛在消費者也和很多豪華品牌不太一樣，且大多集中在法律、醫學、教育、金融等白領行業。或許只有在親身駕駛過沃爾沃S60之後，許多人才會對沃爾沃品牌的魅力產生更深一步的認識吧。
本文圖片來源網絡|侵刪