看著奔馳奧迪最近純電動新車一波接著一波，寶馬似乎有些平淡了一些。

別著急，重量級車型說來就來：全新寶馬i5，可謂是千呼萬喚始出來。

這款車在中國的熱度也很高，主要原因就是大家心裡都清楚，這款車妥妥會跟著5系家族國產。

那麼這款車究竟如何呢？

我們不妨聽聽德國媒體Auto Motor und Sport是怎麼評價的。

寶馬玩轉燃油和純電的兼容平台

「2023年,寶馬將推出i5三廂和旅行車版本，其中包含了i5M性能版本。

並且寶馬i5的第一張圖片現已在Instagram上發布。」

可見，德媒對這款車的公布也是苦等了很久。

與i3或i8不同,寶馬i5及旅行車版是基於優化後的CLAR平台(第二集群架構)打造。

該平台也是傳統驅動的5系車型的基礎。

該多功能平台已經在X1、X3、3系以及7系家族上證明可以兼容純電和燃油的可行性。

設計上來看，新車挺正常的

從公布的圖片來看，寶馬i5還是比較正常的，沒有大豬鼻、也沒有類似7系的分體式前燈。

「車頭前面更低矮，格柵看起來寬而平,與寶馬M3或4系列的超大雙腎沒有什麼關係。

但是,與i4類似,格柵是封閉的,其後是攝像頭、超聲波和雷達傳感器,以提供輔助系統的數據。如同寶馬5系,寶馬i5的長度也超過5米,儘管如此,該車型看起來也非常的精巧。」

這是德媒對這款車設計的第一印象。

當然，i5旅行版除了車身比例可預見的不同，其餘大部分都將和三廂車設計保持基本一致。

相信寶馬i5的內飾設計並不會給我們帶來太多的驚喜，家族化設計嘛。

值得一提的是，寶馬i5提供全新iDrive 8作業系統。

我們已從iX中了解到這一系統，全新的用戶界面更容易操作。

三種基本布局「豪華駕駛」、「聚焦運動」和「簡約模式」可以在駕駛艙和儀錶板顯示器上設置。當然,該系統也可以通過語音輸入控制。

「寶馬i5或也有750PS」

在動力方面，寶馬i5採用第五代寶馬eDrive技術,配備最新電池單元技術和智能熱管理系統。然而,還不清楚i5會基於較小i4的動力總成還是較大的i7。

如果參考i4，這款車所提供的544PS最大馬力也已經非常強悍，其電池容量為80kWh。

在寶馬i7中,電池容量高達120kWh。

頂級i7的後軸上軸承載兩個電機、變頻器、功率電子設備和差速器於一體，此外還有另一個較弱的電機工作在前軸。

可以估計到，對i5 M款來說,配備約750PS最大馬力的要求無疑是可行的，特別是寶馬已經在一個強勁的BEV中展示過這種驅動系統。

根據最初的傳言，M5的另一版本可能還會配備V8混合動力。

結束語

寶馬i5進入中國市場後銷量並不會太高，畢竟和奔馳奧迪一樣，其燃油車仍然是香餑餑。

所以，這款車國產的意義不在於短期內的銷量，而在於推動寶馬電動化戰略。

通過展現技術實力去滿足高端客戶需求，並積累市場經驗等更深層次的方面。

而這些影響和意義都將利於寶馬於中長期在中國電動車市場的深入布局。