「以一打七」，「挑戰40W的性能」，「矛頭直指保時捷、奔馳、寶馬和奧迪等超豪華及豪華品牌」......不得不承認，這些廣告語看完，瞬間讓人心潮澎湃。
據悉，這是星途瑤光上市之後，星途汽車採納用戶的意見，在全國的4S店推出的「一打七」對比試駕活動。在不少業內人士看來，雖然字裡行間有點「狂」，但本質上這是星途對瑤光這款產品自信的象徵，否則不敢夸下這麼大的海口。
事實上，奇瑞汽車董事長尹同躍不止一次在公開場合為星途加油打氣，他表示要讓星途成為奇瑞的奧迪，成為奇瑞集團品牌金字塔的塔尖，成為中國自主品牌的第一豪華品牌。
與此同時，尹同躍還談到了奇瑞最先進的技術，一定是優先用於星途。就以本文的主角星途瑤光為例，它使用了奇瑞多年積累的所有技術和科技，比如M3X火星架構2.0、全新飛魚超感底盤、CDC電磁懸掛、全場景智控四驅系統、全地形科技及隨心轉向系統......
或許是對自身技術有充足的信心，星途的營銷創意才想到了這個「一打七」點子。不過，這個想法有利也有弊，直觀表現在創意很吸引人，但也隱藏著不小的「風險」，那就是一旦銷量遇冷，非常容易授人以柄。
那麼，星途瑤光的市場表現到底怎麼樣呢？咱們不妨看一下乘聯會最近公布的4月SUV銷量數據，如下圖所示，其當月份銷量為1459台。而對於這樣的銷量數據，也在輿論端引起了褒貶不一的爭論。
有網友認為這樣的銷量和「以一打七」的宣傳有所落差，畢竟破萬才算熱銷車的門檻，更何況3月份的星途瑤光其實賣了2416台，如此來看4月份反而出現了一定程度的下滑。
而持樂觀態度的網友，則橫向對比了同為自主豪華新貴的領克，其在售的領克01家族在4月份的銷量也不過是1074台，注意，這還是包括插混、油電混以及燃油在內的整個領克01家族的銷量。
另外，上藍牌的合資中型SUV當下銷量普遍低迷，就拿鐵打的漢蘭達來說吧，從今年1月份以來月銷量就沒突破過5000台。由此來看，星途瑤光作為一款剛上市沒多久的自主中型SUV，1459台月銷量也沒什麼丟人的。
誠然，綜合上述兩方觀點來看，各自都有一定的道理，大家需要辯證的看待即可。不過，在不少業內人士看來，星途瑤光這款車如果趕在前兩年，也就是燃油車依然占據話語權的年代上市的話，對車市造成的衝擊力或許要比現在大。畢竟，伴隨著新能源汽車的崛起，現在大家的買車邏輯發生了巨大的變化，這在一定程度上倒逼車企在新的領域發力。
最後，對於星途瑤光的市場表現，斷然還是不能僅憑一兩個月的銷量就下結論，而是應該讓子彈多飛一會兒，因為好的產品就像陳年老酒一樣，時間長了自然會有人賞識，您說是不是這個道理？