此前，我們總以為相對小眾的MPV市場， 短時間內並不會被新能源「侵蝕」。但是，也許是我們低估了電動化進程的發展速度。如今的MPV市場，也顯現出了電動化的苗頭。
最為明顯的「苗頭」其實不用說，大家也都知道，就是來自騰勢品牌旗下的中高端MPV——D9。起初人們都未曾想過，一款定位高端的新能源MPV能在這個相對保守、固定的市場中闖出一片天地。但事實上，它成功了。而且漸入佳境的它，不僅打破了人們對電動化MPV市場潛力的構想，其銷量表現甚至直接威脅到了行業頭部的「老牌勁旅」別克GL8。
這其實從側面說明了一個問題，除了騰勢D9本身的產品力較為出色以外，更值得我們關注的地方在於：中高端MPV市場的用戶群體，本質上對新能源MPV的接受度，遠超出我們的想像。
當各家車企嗅到了這個「信號」後，很快就有車企選擇了跟進，就比如市場洞察力一向出色的廣汽傳祺。作為自主品牌當中的老牌車企，廣汽傳祺不僅在轎車和SUV領域頗有建樹，近年來在MPV市場的表現也同樣不乏亮點。尤其是旗下的M6、M8兩款車型，分別在家用和高端市場大放異彩。
從產品角度來說，這些車型的表現的確是無可挑剔。但是，對比於「初生牛犢」的騰勢D9，堅守燃油陣營的M8卻始終差了那麼一口氣。所以，廣汽傳祺及時的推出了又一款新車——E9。作為傳祺E系列的開山之作，E9可謂被廣汽傳祺給予厚望。5月21日，E9正式以32.98萬-38.98萬的價格進入市場。很顯然，它的首要目標，就是要和風頭正勁的騰勢D9一較高下。
如此看來，這兩款車的對決還真是頗有看點。一款是銷量表現極佳的新能源MPV新秀，另一款則是基於燃油MPV積累多年的優勢轉化而到新能源市場的MPV「老炮兒」。那麼，作為後來者的傳祺E9，能夠在產品力上成為騰勢D9的平替嗎？我們不妨來分析一下。
首先，先聊大家比較關注的續航。因為新能源車型的用戶痛點，本身就在於產品的續航能力。而對於MPV的用戶來說，考慮新能源車型就更是要建立在續航夠長的基礎上。這方面，傳祺E9作為插混車型，自然無需擔心。
它的這套插電混動系統，是由一台廣汽傳祺自主研發的2.0T插混專用發動機加電機組成。發動機的最大功率為140千瓦，最大扭矩為330牛·米，熱效率高達40.23%。而電機的最大功率為134千瓦，最大扭矩300牛·米。這套系統的綜合功率為274千瓦、630牛·米。而傳動系統使用的則是GMC 400兩檔DHT變速箱。其CLTC工況下純電續航可達136公里，綜合續航最高可達1032公里。這樣看來，傳祺E9實際使用不僅跑長途沒有續航焦慮，就連市區通勤，136公里的純電續航也可以輕鬆滿足大多數的用途。
而且，在實際駕駛感受方面，作為插混車型的傳祺E9，不僅純電模式下行駛靜謐性拉滿、動力輸出流暢，就連混動模式下，得益於2檔DHT的加持整體換擋非常絲滑，可以提供更安靜的虧電、高速行駛場景。當然，這也離不開這台2.0T發動機的深厚功底。即便車輛處於虧電狀態，高速加速能力依然可圈可點。
其次，在電池的技術方面，很多人可能下意識認為初入新能源MPV領域的傳祺E9有待考證。但實際上，傳祺E9卻早已在電池方面有著極高的技術水準。經過測試，傳祺E9的電池可承受國標要求2倍以上的擠壓力，仍可實現不起火、不爆炸甚至不冒煙。而且，在測試中傳祺E9的電池行駛30萬公里的情況下，電池容量保持率仍舊高於80%，要知道這個裡程已經可以環地球7.5圈了。所以，關於傳祺E9的電池壽命，同樣無需擔心。與此同時，廣汽傳祺還對E9的電池進行了極寒酷暑等多項測試，最終的結果都可相當令人滿意。
看到這裡，相信對於傳祺E9的三電技術，我們已經無可挑剔。那麼，剩下的決勝因素還有哪些？設計方面，我們無需多言，作為基於M8打造的新能源車型，傳祺E9將在外觀方面提供兩種設計風格。其PRO和MAX車型採用鯤鵬展翼前格柵，而宗師版則是與M8相同的外觀設計，整體氣場更足。相對於騰勢D9來說，我認為傳祺E9的外觀設計和氣場絲毫不輸。
再說內飾，四平八穩的中控台線條讓傳祺E9看上去足夠莊重、大氣，但是三塊大屏的加持又讓其絲毫不失科技感。而且，其功能性也完全符合當下人們對智能化的要求。與此同時，ADiGO智能網聯繫統、16揚聲器山葉音響、四區智能語音交互以及各種高階智能駕駛輔助，讓傳祺E9可謂武裝到牙齒。
至於大家比較關心的的後排「待遇」，傳祺E9在這方面自然「經驗豐富」。其座椅採用了雙獨立座椅設計，並且全部覆蓋半苯胺高級真皮，而且還配備了5英寸的觸控屏可對車輛功能進行調節。不僅這些，像後排座椅的通風加熱按摩功能也是一個不落。想想此刻你坐在後排，開著一鍵SPA模式，聽著車內16揚聲器的山葉音響，欣賞著15.6英寸娛樂大屏里的精彩節目，這樣的感受，可謂相當愜意。在實際體驗過這兩台車的情況下，筆者個人認為，如果就靜態的使用感受和檔次感來說，傳祺E9完全不輸給騰勢D9，感興趣的朋友可以親自去試試。
整體來說，傳祺E9看似是新能源MPV市場的「後來者」。但實際上，它卻自從出生開始就擁有了廣汽傳祺在中高端MPV摸爬滾打多年的寶貴經驗和優秀技術。而從實際的產品力來看，傳祺E9也的確表現足夠優秀。這一次，騰勢D9恐怕要小心了。