九年前，賈躍亭宣布造車，那時「蔚小理」也都相繼成立。九年後，「蔚小理」以及一眾新能源汽車占據了國內市場，但我們仍然沒有等來「鴿王」賈躍亭的FF91。
而今，FF91可能真的要開始交付了，但狼來了的故事我們再熟悉不過，就算賈躍亭在社交媒體每天更新動態，為FF91交付倒計時預熱，我們仍然對此心生疑慮，賈躍亭再「鴿」一次貌似也是情理之中的事情。
今年4月15日，賈躍亭的法拉第未來開啟了一場直播，引起了廣泛關注，首輛FF91量產車在當日正式下線，原本計劃在4月份開始向用戶交付，但FF91再次跳票，交付時間來到了5月份。
值得一提的是，在首輛FF91量產車下線直播結束後的二十多天，賈躍亭宣布法拉第未來與FFGP達成了1億美元的融資承諾協議。FFGP是一家由約20名FF現任和前任高管組成的合作企業，作為錨定投資者和長期投資者的附屬機構。
5月13日，賈躍亭對外宣布FF91生產進展很順利，認證過程也步入到了正軌，大多數測試已經完成，FF91甚至還通過了最嚴苛的碰撞測試，而第一階段交付時間定於5月底開始。
5月23日，賈躍亭在社交媒體表示：九年的醞釀，成就了一個決定性的時刻。極智科技新品類全球首款新物種FF 91即將上路，時間為5月31日。
5月27日，賈躍亭再次發文，FF91已經成功通過了聯邦機動車安全標準碰撞測試，該測試被認為是全球最嚴格的政府管理碰撞測試。而第一階段交付時間將於美國時間5月31日如期開始。
另外法拉第未來還將在6月6日舉辦一場共創日活動，專門面向行業專家FPO舉辦。
從時間上來看，還有三天的時間，賈躍亭的FF91就要正式開始交付了。5月中旬，外媒公布信息，法拉第未來漢福德工廠已經生產了40輛FF91，而法拉第未來今年Q1季度經營支出為8300萬美元，淨收入為650萬美元，但這在法拉第未來九年虧損35.5億美元來講，簡直不值一提。截稿時，法拉第未來總市值為2.51億。
賈躍亭打造的法拉第未來定位豪車，甚至將它比喻成「法拉利+邁巴赫」，價格將超過百萬，從目前的新能源市場來看，百萬新能源豪車的銷量十分慘澹，而且數量較少，所以就目前來看，FF91的競爭力非常弱。5月31日FF91能夠正式交付，或者說能否保持長期且穩定的交付是個問題。
另一方面，對於一家車企來講，車輛的售後也是一大難題，車主買到了車，後期保養與維修如何進行，法拉第未來目前還沒有公布詳細內容。