吉利汽車帝豪

帝豪搭載了1.5升自然吸氣和1.3升渦輪增壓發動機。而帝豪也是1.5L自然吸氣發動機，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT無級變速箱。在功率方面，新款帝豪將繼續使用當前型號的1.5升自吸式發動機，最大功率為109馬力，傳動系統將與CVT無級變速箱匹配。在1.5升渦輪增壓發動機上，這種表現已經超過了大多數1.4升排量的性能車。當前國內汽車市場中，家用轎車的需求越來越明顯，不僅需要出色的發動機技術，而且還需要足夠的空間。這輛車提回來的路上，也不太遠，而且還是有點小興奮，想試駕一下這款車有沒有推背感。但是隨著1.5T四缸發動機搭載到帝豪上，不管動力表現還是乘坐質感，相比老款有了明顯提升，這就是一個看不見摸不著，卻能讓大家用上的感受。這輛車搭載了1.5升自然吸氣和1.3升渦輪增壓發動機。不得不說，這樣的動力配置在同級別的國產自主品牌車型中，絕對是處於第一梯隊。其他車型的發動機熱效率達到了37.5%，已經很好了。其實這次的更新換代還是挺成功的，最大的亮點在於換上了1.5T的渦輪增壓器。不過，如今的自主品牌們終於也開始發力了，旗下推出了1.5T四缸車型。1.5T渦輪增壓發動機最大功率為109馬力，峰值扭矩為140牛·米，匹配CVT無級變速箱。這款發動機的最大功率為：109馬力/5500rpm。不管是去邊遠的山地，還是去高海拔地區，這樣的動力輸出都足夠給力。當然，對於一輛家轎屬性的車型來說，在強勁的動力表現背後，還需要一套出色的底盤調教。但就在1600-4000rpm的轉速區間內，G-Power 200T發動機幾乎沒有任何的抖動，如果你不深踩踏板。而帝豪也是1.5L自然吸氣發動機，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛·米，匹配CVT無級變速箱。"但是從實際駕乘體驗來看，這台1.5L發動機的動力表現可以用"遊刃有餘"來形容，起步輕快，並無無遲滯感，低扭的表現比較充沛。這一點在帝豪GL上面體現得淋漓盡致，1.5TD發動機的排量雖小，但最大馬力達到136匹，動力表現不錯。其次，在1.5L發動機和CVT無級變速箱的加持下，起步時離合器的動作比較輕柔。這是一款自吸發動機，功率達到109馬力，在1700-4000rpm轉速區間內可以爆發出140牛·米峰值扭矩。而對於動力方面，新車或將搭載全新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率109馬力，或將匹配CVT無級變速箱。不得不說，這樣的動力配置在同級別的國產自主品牌車型中，絕對是處於第一梯隊。在動力、配置、空間方面表現都不錯，再加上高性價比的定位，這就是吉利帝豪百萬款的目的。其中4.9秒的零百加速，在同級中非常亮眼，甚至比部分小鋼炮都要快。其動力性能也是同級別車型中的佼佼者。不管是去邊遠的山地，還是去高海拔地區，帝豪都能為我提供源源不斷的動力，不會在關鍵時候掉鏈子。其實從銷量層面分析，目前消費者對三缸發動機仍然持觀望態度，對於相對穩定的四缸機更有好感。這次上市的新車共推出了五款車型，全系標配1.5升自然吸氣發動機。而1.5T發動機則是由海外團隊進行重新調校，最大功率達到了109馬力，峰值扭矩為140牛·米，匹配的是CVT無級變速箱。但在試駕之後，UNK轆哥覺得新帝豪在動力調校方面仍有提升空間。而當轉速拉高到3000轉之後，整個發動機噪音也消失了。在電動車最重要的智能駕駛方面，吉利星瑞實現了從智能帝豪EV到帝豪EVGS900e的三電系統，全面打消用戶「里程焦慮」。不過對於一款家用A級轎車而言，這樣的動力表現已經足夠了。而1.8L發動機則是傳統的四缸機，最大功率109馬力，峰值扭矩170牛。這台1.5T發動機雖然帳面數據上很一般，但技術水平比較先進，最大扭矩140牛·米，在1750-4000r/min的範圍內都可以持續輸出。其實，這一切主要得歸功于吉利和沃爾沃共同研發的1.5T四缸發動機，並且在此基礎上還有一手打造的七CVT無級變速箱，讓它在動力上有了進一步的提升。這款1.5T發動機帶有高壓直噴和DVVT雙可變氣門正時技術。80千瓦 / 140牛·米的1.5L自吸發動機，匹配CVT無級變速箱，平順性非常好。這套發動機是吉利完全自主研發的產品。109馬力的數據可媲美1.8L自然吸氣發動機。但這並不意味著，這款1.5L發動機可以爆發出109馬力，並與CVT無級變速箱匹配。但至少，當我們坐進這款全新的帝豪內部，加上它在動力，空間等方面上的表現力，還是值得點讚的。當需要急加速時，深踩油門動力爆發並不會很明顯。不得不說，這樣的動力配置在同級別的國產自主品牌車型中，絕對是處於第一梯隊。而這套動力組合在實際駕駛時，整個起步比較乾脆，並不會有竄車的情況，很適合日常在城市路況下使用。其搭載了吉利G-Power 200T(1.5TD)渦輪增壓發動機,最大功率為109馬力(80千瓦)。不過對於正常市區通勤來說，這套動力系統還是完全足夠的，並不會出現小排量三缸發動機的抖動和噪音問題。但就是這台爆發出的109馬力，可以將整個超車動作連接起來，絲毫不會讓你在開快後超速的過程中感到緊張和疲軟。但是，我不得不說，如果你的車能提供一台動力強勁，外觀時尚，內飾有豪華感，配置豐富，空間寬敞的家用車，我想我一定會給吉利的粉絲交一個大大的驚喜。在功率方面，帝豪配備了1.5L自然吸氣發動機，最大109馬力，功率為80千瓦，當然這是在相同的價格範圍內的，而不是很高。這次上市的新車共推出了五款車型，全系標配1.5升自然吸氣發動機。但是這個級別中，自主研發的動力組合，已經是比較出名了。這次吉利借著換代的機會，重新換上了四缸機。但在試駕之後，UNK轆哥覺得新帝豪在動力調校方面仍有提升空間。當前的帝豪系列採用的1.5L和1.5T三缸的動力系統，最大馬力分別為103和109馬力，峰值扭矩為135和140牛·米，沒有採用三缸。在1.5升渦輪增壓發動機上，這種表現已經超過了大多數1.4升排量的性能車。這台發動機的動力參數是不錯的，最大馬力達到了141匹。"但是從實際駕乘體驗來看，這台1.5L發動機的動力表現可以用"遊刃有餘"來形容，起步輕快，並無無遲滯感，低扭的表現比較充沛。