從2023年的城市商業魅力排行榜來看成都穩居第一，重慶、杭州輪難分伯仲，昆明重回新一線城市，接下來具體談一下。
成都穩居第一
從2013年到2023年新一線城市榜首一直都是成都。可以說成都一直被模仿，但從未被超越，究其原因還是在於成都手握兩大王牌。
第1張牌就是成都城市硬體基礎設施建設水平是新一線城市最給力的。擁有兩座國際機場讓其它新一線城市望塵莫及，除了北京、上海只有成都能做到。
成都地鐵里程僅次於北上廣深，這也是其它新一線城市無法相媲美的。
第2張王牌就是成都自身的地理位置得天獨厚，成為新一線城市龍頭實至名歸。在我國北部有北京，南部有廣州、深圳，東部有上海，那麼西部只能選擇成都作為這裡的北上廣深。
因此國家這些年對成都的發展投入很大，坐擁優越的地理位置讓成都成為群星中最閃亮的那顆星，一直穩居新一線城市榜首也是實力的體現。
重慶、杭州難分伯仲
新一線城市榜首是成都，那麼第2名競爭就很激烈，時而是重慶、時而是杭州，可以說這兩個城市真的是難分伯仲。重慶的競爭優勢在於人口總數3200萬，自身的城市定位是直轄市，電腦生產量排在全國前列。
杭州的競爭優勢是民營經濟活躍，網際網路與製造業雙翼齊飛，藉助亞運會舉辦的契機城市建設水準實現蛻變，地鐵里程僅次於北京、上海、廣州、深圳、成都。
這種情況下重慶與杭州的實力真的是不分伯仲。有時候重慶強勢一些，有時候杭州強勢一些，從這10年的表現來看也是這個趨勢。
昆明再度回歸新一線城市行列
前些年昆明當過新一線城市，然後又下滑到二線城市，在2023年昆明反超佛山重回新一線城市行列。起初大家難以接受，畢竟昆明的gdp總量不足萬億，能成為新一線城市是個不大不小的冷門。
但是仔細分析昆明確實有一些過人之處。一方面它是西南邊陲，擁有雄厚的旅遊資源，飛機航班數量也是新一線城市的佼佼者。
最重要的是我國西部大城市數量比較少。只靠西安、重慶、成都撐門面遠遠不夠，在這種情況下大力發展昆明讓它成為西部地區第4條大腿就很有必要，而事實上的發展趨勢也是如此。
所以說昆明回到新一線城市既離不開自身的優越天賦，同時也抓住了風口。看到這裡我還是要祝福昆明發展越來越好，期待明年那個時候在新一線城市還能看到昆明的名字。