隨著城市化的快速發展，城市軌道運營管理專業的畢業生在市場上的需求逐漸增加。然而，真實的工作環境、薪酬和發展前景並不總是盡如人意。
是從實際從業者角度出發對2023年城市軌道運營管理就業前景的探討。
地鐵系統的運營管理工作主要涉及站內事務處理，職務包括服務台處理車票事務，行車值班員，站台引導員，以及站長、段長等。儘管這些工作相對較輕鬆，適合女性工作者，但在一線城市如上海、廣州的稅前收入一般在6000～8000元，二線城市的工資會相對較低。
雖然軌道公司的專業領域眾多，但運營管理人員的需求卻是最大的。然而，這個領域的工資相對較低，工作壓力大，需要輪班，還需要處理各種複雜的人際關係。對於那些尋求高薪和良好福利的人來說，這可能並不是理想的工作。
不過，新開通的地鐵線路通常會因為人手不足，而提供一些升職機會。實際上，一些剛畢業一年的訂單班學生已經有機會擔任值班站長。
大部分地鐵工作安排的任務，像票務員，站務員等，學習任何專業的人都能完成，因此專業學習成績優異的畢業生可能在早期階段並不能顯現出專業優勢。但如果有機會在大城市的地鐵系統中積累經驗，然後在家鄉的新地鐵線路開通時返回，這樣可能會有更多的升職機會。
在地鐵公司內部，一線崗位通常分為調度、乘務、站務、檢修四種序列，各自有不同的發展路線。城市軌道交通運營管理專業的畢業生通常定位在站務序列。
雖然城市軌道交通近十年來發展迅速，已有三十多個城市開通運營線路，但從業人員需求量依然巨大，這意味著這個行業的就業前景依然較好。
但是，實際工資可能並不如人所願。稅前四五千，到手兩三千，想要升職可能只能增加七八百。高薪主要依賴夜班，各城市的地鐵公司情況各不相同，有的四班倒，有的兩班倒，有的三班倒，但無一例外，所有的崗位都有夜班。
總的來說，雖然城市軌道運營管理專業的就業前景看起來光明，但真實的工作環境和薪酬可能與預期有所偏差。因此，對於有意向從事這個行業的人來說，選擇這個專業時應認真考慮這些因素。