6月1日，新勢力品牌陸續發布5月交付成績單。整體來看，有四家企業實現萬輛以上的交付成績，多個品牌實現同比環比雙增長。在價格戰熱度逐漸消退的背景下，汽車公司依靠市場恢復銷量逐漸回歸正軌。不過，一些曾經的頭部新勢力依然沒有走出低迷的困境。
廣汽埃安5月銷量達4.5萬輛，再創新高的同時，也連續三個月單月銷量超過4萬輛。今年1至5月，埃安的累計銷量達到16.6萬輛，同比增長119%。
同樣延續強勢表現再創新高的還有理想汽車，5月交付2.83萬輛，同比增長145.9%，環比增長10.1%。理想汽車連續三個月交付量超2萬輛，今年的累計交付已經超過10萬輛。其中，3月開啟交付的理想L7連續兩個月交付量破萬。
在交付量公布後，理想汽車董事長兼CEO李想發文稱，理想L7、L8、L9三款車將在2023年內挑戰每月4萬輛的交付量。值得一提的是，今年5月理想汽車的營業收入（含增值稅）已經超過了100億元。
而同為「蔚小理」陣營的小鵬汽車和蔚來汽車，表現依舊低迷，二者5月交付量均沒有過萬。與去年同期相比，小鵬和蔚來5月交付量有所下滑。小鵬汽車5月交付量為7506輛，同比下降25.9%，相比4月環比增長6%。蔚來5月交付量為6155輛，同比下降12.4%，環比下降7.6%，連續4、5兩月都銷量下滑。
在此前的一季度財報中，小鵬汽車曾預計第二季度交付量為2.1至2.2萬輛，考慮到4月的交付量為7079輛，小鵬6月的交付量或也難以破萬。小鵬的新款車型小鵬G6即將正式上市，預計在7月進行交付並實現迅速爬坡。
日前，蔚來全新ES6正式上市，整車價格設置為36.80萬元至42.60萬元，相比之前的價格降低不少，蔚來表示將在6月完成新款車型ES6產能爬坡。今年4月蔚來汽車調整首任車主用戶權益逆勢漲價，其削減的免費換電、充電樁以及NOP+免費使用權等權益合計價值約3萬元。彼時蔚來汽車CEO李斌在媒體溝通會上直言，已經做好用戶購買意願降低的準備。
相比小鵬和蔚來，曾經第二梯隊的哪吒和零跑已經在銷量上實現了反超，二者5月交付量均實現破萬。
哪吒汽車5月交付量達1.30萬輛，同比增長18.3%，環比增長38.2%，其中海外交付量為2042輛，占比達到了15.7%。今年2至5月，哪吒的月交付量也都保持在一萬輛以上，而且哪吒汽車在5月份還完成了第30萬輛量產車的下線。
零跑汽車5月共交付1.21萬輛新車，同比增長33%，環比增長38.2%。其中，C系列車型破萬輛，C11車系超7100輛。零跑汽車今年累計交付新車3.13萬輛。
零跑C11車型去年共交付約4.44萬輛，同比增長超10倍，驚人的增長速度使得零跑計劃接下來將重心放在C系列車型上。 零跑汽車高級副總裁兼董事會秘書敬華此前透露，零跑汽車接下來計劃進一步提高C平台車型的交付占比，尤其是C平台的增程車型，這預計會成為公司毛利改善的重要支點。
吉利旗下極氪品牌5月交付新車8678輛，同比接近翻倍增長。在5月16日，極氪001 WE版 140kWh千里續航套裝正式開啟交付，CLTC綜合工況續航里程高達1032km。極氪方面表示，極氪X將於本月正式開啟交付，屆時極氪的交付量有望再上一個台階。
華為聯合打造的AITO問界5月交付5629輛新車，同比和環比皆有增長。東風嵐圖和長安深藍則都出現了環比下滑的現象，嵐圖交付新車3003輛，雖同比增長兩倍多，但環比下跌10%。深藍5月交付量為7021輛，環比下降9.4%。
從今年5月交付量的同比數據來看，傳統汽車公司的新能源品牌們增長速度快，部分品牌在單月銷量上已經超過新勢力品牌。一方面，傳統品牌紛紛趕上新勢力先發優勢帶來的差距；另一方面，整體汽車市場在逐步回穩，國內新能源市場繼續保持增長。據乘聯會數據，5月1日至28日，全國新能源車市場零售48.3萬輛，比去年同期增長82%；今年以來新能源車累計零售232.6萬輛，同比增長43%。
（註：文中統計僅涉及截止發稿公布當月銷量的汽車公司。）