渦輪增壓車,行駛中猛踩油門,為什麼會有一秒左右的延遲?

愛車大家說 發佈 2023-06-03T17:21:35.652748+00:00

如果你開過渦輪增壓的自動擋車,那麼在行駛中如果你猛一下把油門踩到底,你會發現動力並不會直接跟上來,而是會經歷大概一秒鐘左右的延遲後動力才會爆發。其實導致這種現象的原因主要有兩點:渦輪遲滯和變速箱響應。其實這兩個因素絕大多數車友都明白,但其中深層次的原因或許知道的人並不多。

如果你開過渦輪增壓的自動擋車,那麼在行駛中如果你猛一下把油門踩到底,你會發現動力並不會直接跟上來,而是會經歷大概一秒鐘左右的延遲後動力才會爆發。

其實導致這種現象的原因主要有兩點:渦輪遲滯和變速箱響應。其實這兩個因素絕大多數車友都明白,但其中深層次的原因或許知道的人並不多。這些東西細究起來還是挺有意思的。

渦輪遲滯

在行駛中把油門猛踩到底後發動機如果能瞬間輸出該轉速下的最大扭矩,那麼我們會說這台發動機動力響應速度很快,也就不容易感受到延遲了。而渦輪增壓發動機扭矩響應速度比自然吸氣發動機要慢。

因為發動機扭矩本質上就是混合氣燃燒膨脹推動活塞的動力,所以踩下油門後想要在最短的時間內輸出最大扭矩就要保證進氣量能在瞬間達到最大值。

自然吸氣發動機靠活塞吸氣,其實我們也可以用增壓的觀點來分析,靠什麼增壓呢?當然是大氣壓力了。相對於完全真空狀態而言,自然吸氣發動機是在大氣壓力的增壓作用下運行的。

在行駛中如果我們猛地把油門踩到底,那麼節氣門會瞬間全部打開,要知道大氣壓力是時刻存在的,節氣門打開的瞬間大氣壓力就可以給發動機「增壓」了,所以自吸發動機猛踩油門後幾乎是同步輸出當前轉速下的最大扭矩。

但渦輪增壓發動機就不同了,它的扭矩響應速度會略慢一些,特別是猛踩油門時扭矩響應慢的現象會更明顯。

按照前面的大氣增壓理論來理解,渦輪增壓發動機有兩套增壓系統,一個是大氣壓強增壓,另一個就是渦輪增壓。在把油門猛的踩到底後節氣門瞬間打開,大氣壓強增壓也是瞬間到位,發動機扭矩會瞬間提升,只是這個提升量太小,遠不是我們所期待的。我們期待的是渦輪增壓器更狂暴的增壓感,但是渦輪的壓力並不是時刻準備好的,它需要廢氣驅動渦輪達到一定轉速後才會有大幅度提升扭矩的效果,而這段時間就是我們感受到的延遲。

為什麼行駛中猛踩油門會有渦輪遲滯呢?

因為增壓器並不是一直在工作的,有些工況下汽車行駛時的功率需求並不高,這時不增壓也能滿足動力需求,此時渦輪旁邊的廢氣旁通閥就會打開,廢氣會直接進入排氣管,增壓器轉速會非常低,不足以提供增壓。這時候如果猛踩油門的話系統就要先關閉廢氣旁通閥,好讓廢氣快速驅動渦輪提升轉速以儘快提供增壓。而這是需要一定時間的。

所以渦輪增壓車在行駛中如果增壓器剛好沒工作,那麼猛踩油門後扭矩的釋放是會有延遲的,比如你在2000轉時把油門踩到底,那麼第一時間並不能輸出最大扭矩,此時渦輪開始迅速提高轉速,或許在3000轉時才輸出最大扭矩,這就是我們最直觀能感受到的動力遲滯。

變速箱響應

我們平時開手動擋車幾乎感覺不到動力遲滯,就算是渦輪增壓車,手動版的動力遲滯也沒自動版明顯。這主要是因為開手動擋車急加速的時候都是先換好擋才開始猛踩油門的,此時傳動系統已經實現了硬連接,踩下油門後動力會迅速傳遞到驅動輪,身體瞬間就能感受到動力的釋放,會讓我們有一種「一踩油門動力立馬就有」的感覺,就算不大但是也足夠淡化我們對動力遲滯的感受了。

而自動擋車就不同了,你踩下油門後變速箱和發動機才開始進行動作,去提升轉速、去降擋、去匹配轉速。等這一切都做好以後我們才能感受到姍姍來遲的動力。所以自動擋只要牽扯到換擋,那麼你踩下油門後動力都會有延遲,跨越的檔位越多,延遲越明顯。

這就奇怪了,不是都說自動擋換擋速度更快嗎?為什麼加速時卻這麼拖沓?其實這和自動變速箱的換擋原理是分不開的。

自動變速箱如果是按順序依次升降擋的話其速度確實挺快,因為這牽扯到的動作很少,很容易協調匹配。比如雙離合變速箱在跑零百加速的時候,用1擋全油門起步,與此同時2擋就已經箭在弦上了,需要換擋時直接切換離合器就OK,速度非常快。

但是在行駛中急加速時情況就完全不同了。

因為駕駛員都把油門踩到底了,說明需要最強的加速效果,那麼此時變速箱必然要降到足夠低的擋位,此時就牽扯到跳躍式降檔了。

比如雙離合變速箱用6擋低轉速行駛,突然駕駛員把油門踩到底,變速箱計算出需要降到2擋來加速。這擋該怎麼換?因為雙離合變速箱6擋和2擋用的是同一根輸入軸,此時就只能先降到5擋或者3擋,騰出偶數檔的軸然後快速切入2擋,然後再次結合偶數檔去輸出動力。而且在切換的過程中還要控制離合器結合的程度和速度,畢竟保持換擋平順性和動力不間斷性是一台自動變速箱的基本素養,為了實現這些,換擋速度必然要大受影響。

對於AT變速箱也是一樣,不同檔位由不同的離合器、制動器控制。如果要切換的兩個檔位使用的是完全不同的離合器,那麼也無法直接跳躍式一步到位,也要拉一個中間檔位來緩衝一下。

所以說渦輪增壓車在行駛中急踩油門時動力有延遲最主要的鍋還是要自動變速箱來背,渦輪遲滯的影響其實沒想像中那麼大,畢竟現在主流的技術都會使用更小的低慣量渦輪,更容易驅動。

關鍵字: