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電動車作為「電驅動」車型必須要充電，而且相比燒油的交通工具，充電頻次會更高，而充電有講究，毫無保養的充電，會損傷電動車核心零部件的電池，所以，凡是想讓電池更耐用一些的車主，都會首先關注充電，近期，有網友問：電動車「每天充」和「用完充」，哪一個更傷電池？針對這個話題，小行家以前就曾聊過，今天再來全面的聊一下，讓您一次性搞明白。

一 、電動車「每天充」和「用完充」都會傷電池

首先要擺明我的觀點：「每天充」和「用完充」都會傷電池，就像「吃得太撐」和「餓得太狠」一樣，都是比較偏激的方式，都會帶來損傷。

另外，電池的充電其實就是儲存和釋放能量的化學過程，在充電的同時，包括正負極板、電解液都會參與，而每次化學反應的過程，都會對於這些零部件來說，是一種損耗，傷電池是必然的。

如果有人跟您說，只要「每天充」或「用完充」就絕不會傷電池了，那麼，這種說法是不可信的，所以，我們今天不是討論哪個會傷電池，而是討論，電動車「每天充」和「用完充」，哪一個更傷電池？下面來看看答案。

二、「每天充」和「用完充」，哪一個更傷電池？對比後有答案了

關於「每天充」和「用完充」的討論，其實非常多，而給出的答案也是五花八門，小行家認為，兩者既然都是傷電池的，我們就來對比，看看哪一種損傷方式，對於電池更大，答案也就一目了然了。

「每天充」帶來的傷害是：潛在的充放電次數可能會有影響，如果頻繁充電，會影響充放電次數，尤其是鉛酸電池的充放電次數並不多，但實際上，從科學來說，充放電次數是0~100%的充放電過程，才是一次，因此，如果「每天充」但又不是每天都用光電量，傷害並不大。

「用完充」帶來的傷害是：會導致電池過放、虧電，許多車主有一種習慣，就是電動車一輛要充滿，一定要用完，但殊不知，如果每次都是「都用光」，必須要及時補充電量，才能讓電池正負極之間的化學能得到恢復，不及時充電，虧電狀態的電池會產生結晶，影響電池的壽命。

因此，通過對比傷害，可以明顯感受到，「用完充」會更傷電池，而這一點，來自「科普中國」的闢謠也證實了小行家的觀點，雖然闢謠提到的是手機，但手機和電動車都是利用電池充放電，原理是相同的，在科普中國的分享中表示：如今的智能機多採用鋰離子電池，它能量密度高，同樣的體積或重量下，儲存的電量更多；並且記憶效應微弱（鉛酸電池也一樣），電量未充滿就拔下來，也不會對電池有影響。因此，相比於「滿充滿放」，「多次少充」才是更合適的充電習慣。

三、正確充電方式告訴你，別再「充錯」了

那麼，「每天充」和「用完充」都不算最佳的充電方式，如果想做到更正確的充電，作為車主該如何做呢？小行家分享充電最關鍵的步驟，大家可以作為參考，別再「充錯」了。

• 1、 充電選擇的時機，鉛酸電池正確的方式是20%~30%的時候充電，鋰電池可以隨用隨充；
• 2、 充電的插電步驟，先插電池端，再插電源端，讓充電器軟啟動，避免大電流的衝擊；
• 3、 充電的時長，不要超過說明書的建議時間，一般來說，夏天是充電器跳綠燈的30分鐘內拔電，冬天是1個小時內拔電；
• 4、 拔電的順序，先拔掉電源端，再拔掉電池端，避免出現「打火」的情況；
• 5、 充完電的注意事項，剛充完電的電動車，電池處於高溫狀態，避免馬上騎車形成放電高溫，給電池造成損傷。

總結：

電動車需要經常充電，而電作為消耗品，是比較損傷的，您可以選擇想怎麼用就怎麼用，這樣更舒心，當然，也可以選擇比較保養的使用方式，比如電動車「每天充」和「用完充」，就儘量選擇前者，最好是可以在「充電時機、插電步驟、充電時長、拔電順序」等方面，都做到面面俱到，這樣對於電池的損傷會降到更低，而這兩種態度，小行家更推薦後者，畢竟，保養電池省去頻繁換電池，更省錢，而少換電池也是間接為環保做貢獻，一舉兩得。

希望以上內容可以幫助到您，還有什麼想了解的，也歡迎大家評論交流。