帶著祖國十四億人民的共同期待，神舟十五號航天員終於順利返回地球，並安全出艙，這是一個值得載入我國航天史冊的重要日子。

看似航天員從太空返回地球很簡單，簡單地就像我們坐了一趟飛機一樣，可事實卻並非如此。

航天人們在這背後到底付出了多少努力和汗水，根本無法估計，而航天員們同樣也是冒著生命危險完成的此項任務。

很多人都不知道，神舟十五號在返回時，其實遭遇到了驚心動魄的一幕，返回艙外壁溫度一度達到上千攝氏度，其與外界信號在短時間與地面也被完全切斷。

那麼，這究竟是怎麼回事呢？面對這樣的「危機」，我國又是如何化解的呢？

驚心動魄的黑障區

神舟十五號返回艙之所以會經歷這樣驚心動魄的一幕，根本原因在於，返回艙在返回過程中進入了黑障區。

黑障區並非大氣層當中的一種結構，而是一種特殊的物理現象。

飛船返回艙返回地球時，需要加速到一個極高速度，才能克服每秒7.9公里的第一宇宙速度，重新被地球引力俘獲，重新進入大氣層並完成返回任務。

當返回艙進入地球上空35千米到80千米的大氣層間時，其前端與大氣層內稠密的氣體分子劇烈摩擦，將直接導致大量熱能的產生。

此時，返回艙的表面溫度甚至一度能夠達到2000攝氏度左右的高溫！

在這樣的高溫下，返回艙表面被燒蝕的隔熱材料和周圍的氣體分子，均會發生電離，最終，這些電離質會將返回艙重重包圍。

返回艙被厚厚的高溫電離質包圍，此時，就像裝了一個「信號屏蔽器」一樣，外界的電磁波信號傳送到返回艙的過程中，會與電離質中的等離子體鞘發生相互作用，並使得電磁波信號發生反射或衰減。

反饋到返回艙，就是完全切斷了與地面的聯繫，收不到地面的信號，也無法朝地面發出信號……

神舟十五號在返回過程中，之所以有那麼一段時間信號全無，也正是進入黑障區導致的。

黑障區真正的威脅

對於所有返回地球的航天員而言，黑障區都是一個無法避免的生死考驗。

前面大川提到了，返回艙進入黑障區除了會信號全無以外，其外壁溫度還會達到2000攝氏度左右的高溫。

很多人對這個溫度其實並沒有一個概念，大川給你舉個例子你就懂了。

我們大家熟悉的鐵，看似堅硬無比，火燒不化，但當溫度達到1535攝氏度的時候，鐵便會熔化變成鐵水。

而2000攝氏度的高溫，則足以將我們已知的，包括鐵在內的大部分金屬全部熔化。

因此，返回艙在黑障區外壁溫度升高是一個非常危險的事情。

但凡返回艙存在一丁點兒的破損情況，便極有可能在高溫中解體，徹底淪為一個火球，導致其內部的航天員發生生命危險……

不僅如此，進入黑障區同樣是對航天員身體素質的一項重大考驗。

返回艙從進入黑障區的瞬間，就要經歷一個急劇的減速過程，這個急劇減速的過程，反饋到航天員的身上則是身體壓力負荷急劇攀升的過程。

這個時候，航天員只能憑藉著強硬的身體素質，硬扛下超過自身體重至少4倍的壓力。

試想一下，4個跟你一樣重的人，一起壓在你的身上是什麼感覺？是不是光想想就已經感到窒息了？

從第一代航天員楊利偉，到如今的安全返回的費俊龍、鄧清明、張陸，我國已經有了充足的航天經驗。

而針對航天員返回地球經歷黑障區的過程，我國也已經有了一套完善的應對策略……

黑障區是不可避免的一種物理現象，但卻可以通過現有的方法，來將黑障區給航天員帶來的威脅降到最低。

關於航天員身體素質的問題，這個只能通過讓航天員在空間站不斷進行體能訓練，來進行增強，這個姑且不做過多的科普了。

這裡，只重點講一下我國如何恢復黑障區通訊的問題。

為了應對這一問題，相關科研人員已經做出了一套完備的「信號」重捕流程。

在返回艙進入黑障區前，相關人員就會開始對其進行測控，當返回艙進入黑障區後，信號全無，相關人員便會開始通過天線數引重捕等先進手段，儘可能快地讓返回艙與地面重新建立起雙向語音通道，通過語音溝通，以確保飛船的安全著陸。

雖然返回艙與外界聯繫的電磁波被「切斷」了，但我們卻通過另闢蹊徑的方式，跟航天員取得了聯繫。

儘管返回艙經歷黑障區只有短短的4-6分鐘的時間，但是能與他們儘快恢復聯繫，了解到他們在返回艙內的實時情況，也能最大限度的放下懸著的心了……

現在，神舟十五號三位航天員已經全部安全返回，雖然這個返回的過程，他們經歷了我們常人難以想像的生死考驗，但結果終歸是好的。

能有這樣的結果，不僅僅是直接參與到神舟十五號返回任務的所有工作人員，還有更多的，隱藏在幕後的航天人，他們所付出的貢獻才是更大的……

神舟十五號安全返回，不止站在光里的航天人才是英雄，所有航天人，都同樣共享這份英雄的榮耀。