在就在最近，中國第一艘國產的大型郵輪即將出塢，目前船塢正在注水，預計在6月6日正式投入使用。而這也是中國造船業的最後一塊空白。
從目前已知的內容上我們可以直到，這次我國要下水的郵輪叫「愛達·魔都」號，該船排水量13.55萬噸，長323.6米，寬37米，使用了2500萬個零配件，船上生活區達到16層，客艙數量就達到2000多個，能容納5000多位乘客。看成是一座海上城市，有著配套的購物餐飲樂園劇場等場所。
可能有人不清楚為什麼乍樣衣額供人玩樂的巨輪會受到如此關注，原因是這種郵輪的建設技術含量特別高。
大型豪華郵輪是目前世界上公認的最難建造的三種船舶之一，和LNG液態天然氣運輸船和大型航空母艦一起並成為造船皇冠上的三顆明珠。
這三種船的建設難點各有不同，其中大型豪華郵輪的建設難點在於郵輪總體設計、特殊及異型結構設計、美學設計技術、船舶安全性等等，而且由於疫情等等，新一代的豪華郵輪，連防疫衛生安全措施都考慮進去了。
其中，所謂特殊異形結構裡面，還有包括密集舷側開口結構、開孔高腹板板架結構、偏心支柱結構、大跨度穹頂結構、多層甲板大開口結構等罕見的船隻建設結構，單就這些方面來說，其建造難度不亞於航母，甚至有部分地方還要超過航母。
在這之前，全世界能建造大型豪華郵輪的國家一共就只有四個，分別是義大利、德國、法國、荷蘭。
當然，說完豪華郵輪，我們再簡單說說造船行業的另外兩個明珠，先是LNG運輸船，這種船隻用於運輸液化天然氣，其最核心的建造難點，也就是對零下163攝氏度的液化天然氣進行密封和保溫的系統。此外在焊接技術上，為了確保船隻的密封性和安全性，也是用的是一種特殊的焊接法。
目前除了中國之外，全世界能造LNG的國家，只有美國，日本，韓國以及法國。
最後就是大型航母了，1993年的時候，普京問的廠長，如果想要讓未完工的瓦良格號航母造完，需要什麼東西，對付回答說，需要九個國防工業部，600個相關專業、8000家配套廠家，還需要一個偉大的國家。
現代大型航母的建造難點主要在於彈射系統，活動甲板和船隻完整性，特殊的航母加班鋼，能夠兩秒內停止20噸物體的阻攔索，強大的動力系統，以及各種高科技設備。目前全世界有能力製造大型航母的國家就只有中美兩國，其他國家造的全都是6萬噸以下的小型航母，不具備參考價值。
由此我們可以發現，這樣一個問題，造船業王冠的三大明珠，能建造豪華郵輪的，只有義大利、德國、法國、中國，能建造LNG運輸船的，只有美國，日本，韓國，法國，中國，能建造大型超級航母的只有美國和中國。
也就是說，目前全世界唯一一個湊齊了這三個明珠，並且裝點在自家的造船業王冠上面的國家，就只有中國一家。
中國能做到這個成就，當然不是憑空搞出來的。目前中國的造船業是全世界最強的，想要看一個國家的造船業有多強，單純看其中的三大指標即可，分別是接單量、完工量和手持訂單量。不巧的是2023年初，中國在這三大指標上已經實現了全面超越歐美日韓等世界其他的造船業大國和造船業強國，分別占據全球的47.3%、55.2%和49.0%。成了世界第一的造船國家。可以說中國的造船業是貨真價實的人類半壁江山。
船舶訂單和其他訂單還不同，目前地球上需要的運力是有極限的，也就是說人類每年創造出來的船舶訂單數目基本上是不會發生太大的變化和波動的，所以中國不是在搶奪新訂單方面超過了那些老牌的造船強國，而是在傳統的造船業訂單爭奪戰場上，利用自己的實力，切切實實壓住了自己的對手。
可以說有了現在中國造船業的勢力，能摘取全部三個造船業的王冠上的至高明珠只是一件水到渠成的事情。而這個超級豪華郵輪的出現，正是為中國造船行業趕超世界先進水平的歷程畫上了一個完美的句號。接下來的中國造船行業必將會進入到一個嶄新的時代。