外觀設計低調,起售價約合47萬元,BMW i5採用了哪些核心技術

閱動力 發佈 2023-06-06T16:16:36.731000+00:00

新款寶馬 i5 將與梅賽德斯 EQE、特斯拉 Model S、奧迪 E6 和蔚來 ET7 競爭,除了轎車以外,還將在2024年亮相旅行車——BMW i5 Touring。

德系車曾經是豪華車的代表,不過,最近亮相的奔馳E級、寶馬5系等新車型,在外觀方面更接近家用車的設計。尤其是寶馬i5,與現在所流行的雙門轎跑車或快背車的其他轎車不同,BMW i5 是一款傳統的三廂轎車。BMW i5也將正式成為 BMW 5系的一部分,而不是獨立產品。

新款寶馬 i5 將與梅賽德斯 EQE、特斯拉 Model S、奧迪 E6 和蔚來 ET7 競爭,除了轎車以外,還將在2024年亮相旅行車——BMW i5 Touring。新車將在10月正式開售,先推出335馬力 eDrive40 和 590 馬力 M60 xDrive兩款車型,在美國市場的起售價為66,800 美元(約合47萬RMB)。

從外觀來看,BMW i5 配備了一個更大的進氣格柵,但不像 i4 或 i7 那樣大得可怕。標誌性的雙頭燈有了新的疊代,形成了四眼臉,它的形狀更小,像 iX1 一樣向後掠過,表現出更多的侵略性。M Sport 風格的保險槓非常運動,但沒有太突出的設計,只是在形狀和結構方面有所改變。

BMW i5採用了平坦自然的車頂、大車窗、筆直的腰線、傳統的行李箱和其他幾個細節傳達了普通車型的設計元素。齊平式門把手,在C柱底部的標識「5」較為醒目,以及高肩線和略微傾斜的行李廂線與傳統車型的外觀形成對比。

在後部,BMW i5 標榜扁平組合燈,由四個水平排列的窄 LED 燈帶組成,由一個 L 形鍍鉻燈帶分隔。水平線條突出了寬度和堅固的車身的表面,包括下筋膜角落的肌肉角,產生強大的氣場。

BMW i5 還將配備最大21英寸的輪輞,風阻係數為0.23(Cd)。由於BMW i5採用了傳統的車身輪廓設計,看上去也並不是很時尚。因此,在空氣動力學效率方面不如Lucid Air、Tesla Model S 或 Nio ET7,這些車型從頭開始設計為 EV,並在EV專用平台上開發,而i5轎車是在第八代5系內燃機車型上進行了改裝。

BMW i5 的內飾在極簡主義和實用性之間取得了恰當的平衡。在技​​術方面,i5 配備了 BMW 曲面顯示屏,包括一個 12.3 英寸的全數字儀表和一個 14.9 英寸的觸摸式中控屏,兩個顯示器無縫融合,看起來就像一個整體。配備寶馬作業系統8.5 ,該作業系統比 BMW OS 8 更直觀。

新軟體具有零層的新操作原理。所有相關功能和信息都顯示在一個菜單上,完成所需操作後,可以點擊觸控螢幕底部的主頁圖標返回主屏幕。此外,i5可以在車內打遊戲也是比較關注的,搭載了遊戲平台「AirConsole」。當汽車靜止時,比如在充電時打發時間,駕駛員和乘客可以使用智慧型手機作為控制器在 14.9 英寸的中控屏上玩休閒遊戲。AirConsole 應用程式允許多人同時玩,後排乘客也可以一起玩。目前已上線Go Kart Go、Overcooked、Music Guess、Golazo等約15款遊戲,並將不斷擴充。

儀錶板上的寬大裝飾條有深色石墨啞光效果漆面、菱形鋁深銀色飾面、帶高光銀線的碳纖維或多種精美木飾面可供選擇。中控台上各種控制項的水晶玻璃應用同樣增添了奢華感。還配備了水晶觸摸板,集成了日常使用的多項功能,還可以通過動畫提醒司機有電話來電,以及向前排乘客指示何時可以安全下車。

所有車型均配備四區自動空調,帶有獨立的後控制面板、B 柱通風口和納米顆粒過濾器。還可選裝全景玻璃車頂,長33英寸,寬32英寸,視野比第七代 5 系的滑動傾斜天窗大近 90%。

BMW i5 的底盤亮點之一是配備了專業的自適應懸架系統,在eDrive40車型為選配裝置,M60 標配。得益於第九代 BMW 垂直動力學管理,自適應懸架包括電子控制減震器,可提供 7 系列般的乘坐舒適性和 3 系列般的敏捷性。

在動方面,i5 eDrive40 和 i5 M60 xDrive 均標配 81.2 kWh 電池組和熱泵。入門級使用後置單電機驅動,可產生最大輸出335馬力。高配車型搭載兩台電機,可產生最大輸出590馬力。寶馬估計 i5 eDrive40 的續航里程大約可達474公里,而 i5 M60 xDrive 的續航里程可達411公里。當電量不足時,駕駛員可以開啟新的「最大續航」模式。Max Range 關閉氣候控制系統、座椅加熱、座椅通風和方向盤加熱,並限制功率和最高速度以節省能源。

關鍵字: