6月2日，《汽車定製改裝行業發展白皮書》在京發布，首次全面、系統分析了國內外汽車改裝行業發展現狀、政策法規、競爭格局與消費特點等，對研判汽車定製改裝行業發展趨勢，指導企業創新發展作出了進一步的指導。
對於汽車改裝愛好者來說，白皮書的出現也是一個「福音」。此前，因為我國汽車改裝的限制重重，不少改裝車愛好者即使是對於車身小範圍的改裝，都避免不了在路上被交警出示「1087」（違章代碼：擅自改變機動車技術結構）。
並且，因為某些改裝車愛好者的胡作非為，公安部對於改裝車的查處也更為嚴厲。近日因為某些汽車愛好者在重點街道「炸街」的原因，公安部已經發出通告，稱在全國範圍內開展打擊「飆車炸街」專項行動。
但在汽車逐漸多元化以及汽車運動興起的當下，汽車改裝已經成為汽車市場不可忽視的增長點。近年來，已經可以看到領克、本田、現代等汽車廠家，為了汽車改裝愛好者的需求，不斷推出車企定製的「合法改裝車」，同時不斷普及汽車改裝生態。
據汽車合規改裝聯合推進辦公室（簡稱LM）基於市場調研、銷售數據測算，2020年－2022年我國汽車改裝市場規模由705億元增長至935億元，年均複合增長率達到16.3%。其中，定製改裝年增長率接近100%。至2025年，車企定製改裝的市場份額將達到31.3%。
考慮到我國汽車市場已經進入存量競爭階段，車企對於汽車改裝需求必定是越發增多。因此，相關部門需解決消費者從購買、安裝、使用等一系列問題，使我國汽車改裝產業形成一個「正循環」。如站在消費者的角度上，如何通過合法合規渠道，購買到有售後資質保證的汽車改裝；如何挑選有符合相關安裝資質的汽車修理廠升級改裝部件等等。
缸哥認為，在白皮書發布之後，如何儘快建立健全汽車改裝管理制度是首要目的，在法規制度完善的情況下，可以在車企的帶領下，全方位搭建汽車改裝生態，宣傳合法合規的汽車改裝文化，進而讓汽車改裝成為汽車後市場中更有潛力的一員。
另外，在新能源浪潮下，汽車改裝如何更好適應電動化也是需要考慮的一個問題，畢竟新能源車與燃油車存在不少區別，而當前改裝更多的是迎合燃油車型。在未來實現新能源車與燃油車在改裝上共贏，也是相關部門要考慮周全的問題。
網友評：
@倉井滿78：汽車改裝還存在相當多的灰色地帶，監管必然是難上加難。但比起一刀切，我還是更願意看到改裝的合法化。
@走街的JCW:改裝「補品」可以合法生產合法銷售，怎麼裝在合法的車上就成了不合法的事情，麻煩相關部門大人出來評評理。
@LZWQQ:不得不說，現在的處罰可太嚴了，像拖車鉤行李架這些，力度能開放的更大一些，也能帶動一下現在的露營市場再進一步。
缸哥評：
我國汽車改裝法規已經嚴重滯後於當下汽車市場發展，亟需相關部門群策群力推動向前。