在上至美國總統，下至美國國務卿、國防部長想來華訪問求而不得時，馬斯克的私人飛機在中美關係的冰點時刻降落在了北京，開啟了他的訪華之旅。
馬斯克的訪華行程受到了中方的充分重視，兩天內包括中國國務委員兼外交部長秦剛、中國商務部長王文濤、工信部長金壯龍三位部長先後接見了他。可見中方對這位目前全球最炙手可熱的科技領袖的喜愛。不關乎其它，就因為馬斯克直率的性格，全球化的視野，客觀的立場，當然最重要的一點是馬斯克這個首富可是咱們親手「栽培」出來的。
很多不明真相的吃瓜群眾可能會說，馬斯克宏大的世界觀，移民火星的遠大理想，多次成功創業的經歷，在美國創辦的特斯拉，也在美國上市，他成為全球首富怎麼就和中國扯上大關係了？
「欲戴王冠，必承其重」，馬斯克創辦特斯拉的過程中也曾經歷過生死時刻，一度虧損嚴重，克服不了產能地獄，瀕臨倒閉。特斯拉曾經歷過長達13季度的連續虧損，並在2018年第二季度創造了7.43億美元的單季虧損最高記錄，帳面現金流也只剩下數月時間。
一邊是多達50萬台的訂單無法及時交付，另一邊是花費了將近50億美元的超級工廠建設進度嚴重滯後，按照特斯拉的虧損速度，馬斯克根本撐不到它完整建成投產那一天。可以說馬斯克在當時並不比燒了30多億美金車還未量產交付的賈躍亭日子好過多少。
2018年是特斯拉有史以來最困難的一年，也是特斯拉觸底反彈的轉折年，因為馬斯克找到了他的「中國藥方」。2018年7月10日，馬斯克抵達上海，與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。
這份協議讓馬斯克能以100%控股的方式入華，在寸土寸金的上海，特斯拉僅花費9.73億元人民幣，就拿到了1297.32 畝土地，相當於每平米1125元。而這筆拿地費用，又基本來自中國各家銀行的低息貸款，貸款利率僅有3.9%。
當然，精明的上海人是不會做虧本生意的，特斯拉不僅要在上海培育出一整條新能源汽車產業鏈，還有後續的對賭協議。協議要求，從2023年起，特斯拉必須每年向政府納稅22.3億元，同時還必須在未來5年向上海工廠投入140.8億元的資本支出。這對急於解決產能問題的馬斯克來說，簡直就是分內事呀，沒有半點猶豫，雙方爽快的拉開了合作的序幕。
相比馬斯克美國超級工廠的各種拖延，么蛾子不斷，耗盡了特斯拉的現金流相比，特斯拉的上海超級工廠，從開建到竣工再到車輛投產交付，僅用時不到1年。2019年，特斯拉通過上海超級工廠解決產能瓶頸後，在中國的營業收入達到29.79億美元，同比增長70%。
去年，特斯拉上海超級工廠生產的特斯拉電動車數量為72.6萬輛，占到特斯拉全球交付量131萬輛的50%以上。而中國市場也是特斯拉全球市場中僅次於美國的第二大市場。
得益於中國製造的超高效率，中國供應鏈的完善保障以及中國零售市場龐大體量的支撐，特斯拉就這樣在短短一年內從瀕臨倒閉的邊緣快速逆轉，走向盈利，並在高速成長的業績中帶動股價持續飆升，成為了全球市值最高的車企，馬斯克也同步榮登全球首富。
對於這樣一位有著遠大理想，在人類命運共同體的構建上與我們不謀而合的實幹型企業家來說，馬斯克與中國的不解之緣和密不可分的產業共振，讓中國事實上成為了馬斯克的半個「娘家」。
因此，我們就能看見，在美國政治氛圍趨於極端，對抗情緒加劇，變得越來越有攻擊性的同時，以馬斯克為代表的美國工商界，特別是科技界企業領袖們，仍能保持清晰的頭腦，繼續推動交流與合作。他們既是中國經濟高速發展和一個更開放的中國的受益者，也在維持全球化合作中更清晰的看到了美國走向封閉，走向對抗，政治紊亂的問題。
雖然從歷史的長河來看，這個世界「分久必合，合久必分」，戰爭與和平總是交替存在的，我們仍然要對相互聯繫越來越緊密的地球各族村民，相互融合發展報以更高的期待。
在新科技革命的助推下，人類命運共同體的公約數在增長，人類的生存視野在向星辰大海快速延伸之際，西方的那套為了維持自身優勢，零和博弈，容不下不同價值觀夥伴的落後思維，註定是要被歷史的滾滾車輪碾碎的。
馬斯克是現階段陷入混沌的整個西方社會中，唯一能帶動大家偶爾抬頭去關注人類整體命運的人，是用科技進步來幫助西方化解社會矛盾，避免簡單粗暴的訴諸於武力的新藥方。
聽說拜登因為馬斯克在中美關係上客觀的態度將馬斯克的推特拉黑了，如果有勢力要在這個當口將馬斯克拉下馬，你得問他的「娘家人」是否答應。馬斯克中國行之後，短短几天之內重新榮登全球首富。