備了碳纖維引擎蓋、擋泥板照明彈和額外的燈

以性能為導向的普銳斯的想法似乎有悖常理，但它遠非新鮮事物。在日本本土，為 Super GT 系列打造的普銳斯賽車已經多次疊代，更不用說面向國內市場的帶有 Gazoo Racing 品牌的公路車型了。隨著第五代車型的問世，這位「生態先鋒」開始展示其運動的一面。

豐田普銳斯 24 小時勒芒百年 GR 版

它的正式亮相是在今天 100 周年之際日在著名的薩爾特賽道舉行的耐力賽周年紀念日，普銳斯與勒芒有什麼共同點？這位環保先驅幫助Gazoo Racing 發展了其混合動力技術，多年來在 TS030、TS040、TS050 和最近的 GR010 耐力賽車中得到了改進——所有這些都帶有「混合動力」後綴。

概念性運動型普銳斯採用全面的空氣動力學套件，包括前鴨翼和分離器，以及結實的側裙、擋泥板喇叭口、大型尾翼和大型擴散器。豐田通過其性能部門還配備了受 GR010 Hybrid 影響的碳纖維引擎蓋和四點 LED大燈。

這款運動型混合動力車搭載定製的 18 英寸空氣動力學優化 RAYS 車輪，並包裹著 235/50 R18 Michelin Pilot Sport 4S 輪胎。修改後的下部前進氣口現在採用蜂窩結構，官方表示 GR Prius 擁有「寬輪距懸架」。

至於為什麼可以在馬自達 MX-30 R-EV （是的，帶有轉子發動機的那個）旁邊看到這個概念車，這是因為這些汽車是慶祝日本賽車在勒芒獲勝的展覽的一部分。Zoom-Zoom 公司是勒芒第一個獲勝的日本品牌，於 1991 年憑藉旋轉動力 787B 在勒芒取得成功。豐田取得五連勝（2018-2022 年），並希望在 2023 年贏得第六場比賽。

現在說是否會有帶牌照的全脂 GR 普銳斯還為時過早，但豐田新任命的執行長兼總裁 Koji Sato 在本月初承諾會有更多 GR汽車。可悲的是，仍然沒有關於 GR Super Sport 量產版的消息，它應該是一款擁有超過 1,000 馬力的公路超級跑車。