在新勢力的強勢攻擊下，可能很多人都感覺到傳統的燃油車要涼了！
但是事實呢？傳統的燃油車憑藉在市場上不錯的降幅，依然日子過得比較滋潤，就拿今天咱要說的豐田凱美瑞來講，就是典型的例子。
很多消費者都感覺今年市場上，雅閣、凱美瑞、天籟銷量要崩盤，可是沒想到在拿出不錯的降幅後，它們的銷量又開始強勢回暖。
作為豐田中級車的代表作，凱美瑞目前在很多地區都拿出了4.5萬的降幅，這對於日系品牌來說，誠意也是相當的大，而豐田凱美瑞大幅度的降價，顯然讓它在中級車領域性價比更高了，自然而然凱美瑞的銷量再次呈現出直線上升的趨勢。
就拿最近三個月來說，豐田凱美瑞在3月份賣出了11666輛、四月份賣出18193輛、五月份賣出21639輛，可以說隨著凱美瑞價格的「妥協」，這款車依然有爭奪中級車銷量冠軍的實力。
凱美瑞這款車可能在外觀設計、內飾科技感方面，都不是很驚艷，但是對於傳統消費者而言，新車還是比較耐看的，目前在售的凱美提供豪華版、運動版以及騎士版多種外觀可選，但是細節上有一定調整，豪華版系列新增環繞式車身高級鍍鉻飾條套件，整車的運動氣息還是比較濃厚的。
當然消費者選擇凱美瑞並不是設計頂尖，而是因為綜合實力均衡，尤其是安全配置和性能方面的表現，都是同級很出色的。
新車的中控延續了8英寸和10.1英寸兩款懸浮中控屏搭配，10.1英寸版本內置有豐田家族最新的智聯繫統，操作非常的流暢，同時車內的做工也都是軟質材料包裹，觸摸起來比較的細膩。同時新增了華為 HiCar智慧型手機互聯功能，也能讓用戶可實現遠程控制車輛，操作更為便利。
從安全配置來看，凱美瑞也是很好增加了更加安全舒適的智能駕駛輔助系統，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、LDA車道偏離警示系統以及AHB自動調節遠光燈系統，能夠為駕駛者提供很好的安全指數。
凱美瑞這款車在動力方面，自然也是全部支持國六B標準，其中低功率版本的2.0L車型最大輸出功率為130kW，峰值扭矩207N·m，高功率版2.5L車型最大輸出功率152kW，峰值扭矩244N·m，當然新車還有2.5L混動版本，不管是數據爆發還是燃油經濟性，都是讓駕駛者極為滿意的。
現在的汽車市場上，燃油中級車壓力確實持續增大，但是在各大品牌拿出不錯的降幅後，燃油中級車銷量就呈現出回暖趨勢，這款豐田凱美瑞目前能夠在市場上拿出4.5萬降幅後，也是挺大的決心了，對於這款日系車，如今不會為其買單嗎？