大眾途觀雖然從加價神車寶座跌落，但始終是大眾在全球最暢銷的SUV車型。

不僅在中國市場，自2008年夏季，第一代途觀上市以來,德國已經註冊了超過81萬輛途觀。

在大眾純電化轉型的時期，這款熱銷SUV該何去何從？

消息傳來，大眾汽車將於今年推出全新第三代途觀，並且其偽裝諜照已經被抓拍到。

全新途觀換代，諜照流出

全新第三代途觀採用了全新設計的前臉，雖然被包裹了起來，但仔細觀察可以看出，採用高清技術的頭燈進一步向內延伸，並且其LED燈條帶更加窄小。

下部進氣口未被遮蓋，巨大的C型特徵也是大眾家族語言，這種形式已經在高爾夫和許多其他型號上看到過，但是在這裡表達得更加極端。

車側分段式的起伏腰線給此前四平八穩的途觀帶去更多的動感。

尾部被偽裝成了當前量產車的樣子，還不能看出太多的變化。

總體而言，新的途觀看起來更大，據悉，新車長度達到4.54米，而且更低矮。

軸距從2.66米增加到2.7米，行李箱容積約為650升。

當然，這是歐洲短軸版本的數據，國產車型自然會加長。

值得注意的是動力系統，第三代途觀仍然採用集團的模塊化橫向架構(MQB)，但該架構進行了更新。

而相應地，其發動機也進行了更新，新車仍將提供四缸柴油和汽油發動機以及插電式混合動力車。

目前，大眾除了提供1.5T和2.0T發動機外，還提供2.0T 柴油發動機，

PHEV版本除了1.4T，新的發動機組合為2.0T汽油發動機和柴油發動機作為輕混合動力車以及PHEV車型，其輸出分別為204PS和272PS最大馬力，續航里程約為100km。

當燃油途觀時代結束後，上汽大眾該怎麼辦？

據消息稱，這款燃油版途觀也進入了這個車型系列生命周期的末端，換而言之，這或將是末代途觀了，後續將被ID.Tiguan所代替。

那麼問題就來了，對於依靠燃油途觀作為主要利潤來源的上汽大眾未來何去何從？

這顯然和上汽大眾純電ID產品在中國市場遇冷有關，一旦途觀時代結束，從目前來看，上汽大眾很難找到任何一款純電SUV能夠和燃油途觀的銷量相抗衡。

即便可能未來ID.Tiguan上市，可預見的是，它也無法替代途觀的地位，因為在中國純電市場的消費邏輯已經變了。

那麼上汽大眾要破局該怎麼做？

首先，儘可能延長燃油途觀的生命周期，以獲得更多的利潤來支持純電的發展；

其二，對於大眾這塊招牌而言，是燃油車時代的代表，如何讓消費者心中讓大眾品牌成為純電的象徵，這需要花時間去培養消費者，以提高消費者對大眾純電動車的接受度，

其三，技術上最主要的問題就是解決問題不斷的車機問題。

其四，上汽大眾可能需要對未來電動途觀的定價進行精細化管理，儘可能在不減配的同時，降低售價。

結束語

毫無疑問，全新第三代途觀的推出對於當前大眾家族的產品疊代是有好處的。

但在純電轉型如此激烈的中國市場，給上汽大眾的時間也不多了，未來當失去這款保障利潤的燃油車之後，要面臨巨大的銷量缺口，也應該提前考慮起來了。