7月4日，記者從廣州交投集團了解到，從埔高速一期工程主體工程建設於6月底基本完成，並順利建成10公里標準段落，全力衝刺9月底建成通車目標。
據介紹，從埔高速全長61.71公里，分兩期實施。其中，一期工程（先行實施）長約39.5公里，起於從化區太平鎮中和里，接大廣高速、街北高速、佛清從高速北段（在建），經白雲區鍾落潭鎮和太和鎮，終至黃埔區長嶺街道長平社區，接北二環高速和廣汕公路，於2019年12月28日正式開工。
記者獲悉，在從埔高速建設過程中，廣州交投集團依託省重點工程勞動競賽、大道先鋒示範區等平台機制，帶領參建單位順利攻克征地拆遷難、跨路施工多等困難，持續掀起大干快上高潮。其中，針對SG01合同段施工範圍內溶洞率高達66%、地質條件複雜的特點，項目通過「一人盯一個樁」「一施工一交底」等措施，順利完成全部溶洞樁施工。對於SG02合同段神崗特大橋採用Y型連續剛構體系上跨國道105及地鐵14號線，結構體系複雜、施工工藝要求高、跨線施工干擾多的困難，項目創新採用附著式全封閉安全防護棚，對施工現場進行全封閉，並在地鐵上方安裝線路障礙自動報警系統及全面運用BIM技術，安全高效推進跨路施工。此外，SG05合同段門口山大橋受帽峰山森林公園生態林及紅線外用地受限的影響，施工便道鋪設困難。項目想方設法，在陡峭山坡開闢「之」字形施工便道，通過使用鋼護筒對角施工樁基，有效加快施工進度。
同時，自項目啟動伊始，廣州交投集團緊緊圍繞「綠美、智慧、品質」等方面，以「雙標」管理、節能減排、綠色智慧等為主線竭力打造平安百年品質工程。其中，項目在廣州高速公路建設領域率先推行標準段落建設模式，對後續工程建設形成示範引領。項目還大力開展科技創新和「四新」技術推廣應用，有力提高實體工程質量。「我們積極應用綠色加筋賓格擋牆，有效集約節約用地；開展城區高速公路上跨既有立體交通走廊研究，自主開發密封托盤式掛籃設備，成功運用於跨地鐵14號線和國道105連續剛構施工；開展大跨徑曲線橋樑頂推施工力學性能及控制技術研究，解決了上跨施工對既有北二環高速交通影響的問題。」項目相關負責人表示。
得益於科學組織和管理創新，從埔高速一期工程提前一年完成征地拆遷，於2022年底實現主線基本貫通，於2023年6月底實現主體工程基本完工；目前項目各項工程加快收尾，有望9月底建成通車。項目建成通車後，將在廣州東部區域構築新的南北向大通道，並形成從化區直連市中心城區的高速通道，完善廣州東部高速路網，進一步強化廣州組團尤其是從化區域、與南沙自貿區的交通聯繫，有力增強廣州綜合交通樞紐功能，推動粵港澳大灣區高速公路網進一步互聯互通。
文/廣州日報·新花城記者 盧夢謙 通訊員 吳維
圖/廣州日報·新花城記者 高鶴濤 通訊員 吳維
廣州日報·新花城編輯 林傳凌