用上豐田混動,省油但丟了操控?全新馬自達6國產後有啥變化

路咖汽車 發佈 2023-11-04T10:02:28.199796+00:00

在國內擁有明顯運動屬性的合資B級車產品屈指可數,馬自達6算得上這之中的佼佼者,只是目前國內的馬自達6(阿特茲)已經停產,海外也因為馬自達將重心放在了SUV車型上,導致全新馬自達6的前景撲朔迷離。

在國內擁有明顯運動屬性的合資B級車產品屈指可數,馬自達6算得上這之中的佼佼者,只是目前國內的馬自達6(阿特茲)已經停產,海外也因為馬自達將重心放在了SUV車型上,導致全新馬自達6的前景撲朔迷離。不過最近有消息稱由於海外市場馬自達多款SUV車型銷量給力,間接讓新一代馬自達6的研發工作也加快了,並且國內的長安馬自達也已經開始了國產的一些準備工作,其中最惹人注意的是有報導提到長安馬自達開始採購豐田TNGA架構下的引擎,意味著新車未來可能會用上豐田混動,那麼問題來了,全新馬自達6的運動會不會就此終結呢?

換代後將國產,大概率會加長?

早在今年4月份的時候,馬自達就宣布在中國市場的戰略進行變革,加速電氣化轉型,將在2025年前推出3款新能源車,其中CX-50行也混動版已經完成下線,今年即將上市,搭載的是豐田第五代THS混動系統。

另外根據之前長安馬自達新能源乘用車-CD級轎車項目公示情況來看,全新國產馬自達6的尺寸預計將會得到進一步加長,甚至會進行重新定位到C級甚至D級車。我們從已經停產的國產阿特茲尺寸來看,車長不到4.9米,軸距在2830毫米,這也意味著如果加長到C級車水平,車長至少要接近5米,軸距超過2900毫米才行,但是即便如此,也和那些老牌C級車在尺寸上有較大差距,參考國產寶馬530Li,它的車長超過了5.1米,軸距超過3.1米。

不過對於加長後的全新馬自達6來說其實未必是好事,這是因為這款產品在國內用戶心中一直都是運動屬性,車身過長自然會喪失不少駕控,這點在一些BBA國產車型上都能夠有體現,當然,如果長安馬自達比較克制,將全新國產馬自達6的尺寸控制在一個適當水平,例如軸距2900毫米之內,那麼相信憑藉馬自達獨有的SKYACTIV、GVC等技術幫助,全新國產馬自達6的駕控達到國內同級車型領先水平還是沒太多問題的。

用上豐田THS,運動還在不在?

相比車身尺寸和設計方面的變化,相信用戶會更在意全新馬自達6的動力和底盤會有一個什麼水準,首先從現有情況來看,後驅基本無望,成本是一方面原因,但更多還是馬自達的產品布局,馬自達6和馬自達CX-50行也,都是橫置前驅平台產物,馬自達CX-60是縱置後驅平台,這也意味著或許在定位高於馬自達6的產品上,才能看到縱置後驅的身影。

在動力方面,全新馬自達的選擇就比較多了,2.5L自然吸氣、2.5T渦輪增壓都是現有成熟動力總成,另外還有一台3.3T直列六缸渦輪增壓發動機,這是馬自達的最新傑作,但是考慮到這台3.3T只能用在縱置平台上,因此基本無緣全新馬自達6。

值得注意的是,從長安馬自達開始採購豐田TNGA架構下的引擎,以及馬自達CX-50行也混動版用上豐田THS混動系統,我們可以推測全新國產馬自達也將會有很大概率用上豐田的混動系統,這不僅符合市場潮流,也更容易幫助全新馬自達6改頭換面,只是這樣一來,全新馬自達6會不會沒有駕控了呢?

關於這一點我們直接看豐田使用THS混動的車型基本就可以知道,不過之前還是先明確一個概念,那就是TNGA不單是一個平台,還是一個造車理念,它包括了底盤、動力、操控等等各個方面,所以我們能夠感受到幾乎所有TNGA下的豐田汽車,都具備不錯駕控能力,而這點對於帶電的THS混動同樣適用。

從現有消息來看,長安馬自達採購的是TNGA下的A25C、M15C發動機,其中A25C就是和凱美瑞同款的2.5L發動機,這台發動機特點不是動力參數高,而是熱效率高,如果用在全新馬自達6身上可能會搭配混動一同使用,而帶電之後車輛的性能提升就比較明顯了,尤其是在電機的幫助下,駕駛車輛明顯會感覺到輕快、平順許多。這一點我們同樣可以參考凱美瑞雙擎,低速動力響應積極,動力輸出足夠平順,儘管無法做到純電或插混車型那樣的動力直接,但是相比2.5L、2.0L,甚至是2.0T等傳統燃油動力,豐田THS帶來的體驗會明顯好一個台階。

除此之外,用上豐田THS還有一個好處那就是可以輕鬆實現四驅,儘管全新馬自達6基本不會有後驅,但是採用豐田THS後,通過在後軸上加入一個電機,能夠實現四驅效果,並且還能省去中央傳動軸等傳統機械結構,唯一的問題是豐田的這套E-four四驅系統只是一個適時四驅,由於後軸的電機功率太小,只有在過彎、濕滑路面上才會出力,平時車輛依舊是前驅狀態。不過即便如此,對於車輛的運動提升相信也會有較大幫助,而擅長處理駕控問題的馬自達應該也會拿出自己的一些解決方案,因此不管怎樣,全新馬自達6隻要用上豐田混動,那麼駕控不僅不會丟失,相信還會有比之前車型更好的運動表現,以及省油效果。

結語:

在國內80後心中,「馬自達6」幾乎是運動家轎的代名詞,曾經也被譽為平民版寶馬,駕控實力出眾。而換代後將國產的消息勢必也會提升大家對於全新馬自達6的關注度,不過可以預見的是,新車將會帶來更多迎合當下市場的改變,可能會加長、可能會用上豐田混動等等,但是無論如何,對於馬自達來說,相信運動和駕控不會丟,甚至會做得更好,而這樣的偏執,市場中真的太缺乏了。

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