本田CR-V車主體驗哈弗梟龍MAX,空間大,動力強,底盤隔音有驚喜

小周的車 發佈 2023-12-04T09:45:23.033750+00:00

就在去年年底,我也成功加入到了有車大軍的一員中,買的是東風本田CR-V 240TURBO兩驅鋒尚5座版,官方指導價20.19萬元,由於是新車上市時間不久,只談到了1.5萬的優惠,最終落地價格在21萬元左右。

就在去年年底,我也成功加入到了有車大軍的一員中,買的是東風本田CR-V 240TURBO兩驅鋒尚5座版,官方指導價20.19萬元,由於是新車上市時間不久,只談到了1.5萬的優惠,最終落地價格在21萬元左右。之所以趕在年底買車,一方面考慮的是購置稅補貼即將結束,二來春節回家也能有車開,不用再帶著一家老小去擠公共運輸。

買車的時候也看了大眾途觀L、吉利星越L和長安CS75PLUS等車型,最終考慮到經濟性以及後期的質量穩定性買了這台本田CR-V,車子買回來開到現在已經有超過半年的時間,總共行駛里程1.2萬公里,至今沒有出過任何問題,平均油耗為8.1L/100km,算下來一公里不到6毛錢,也算是符合預期。不過最近發生的一件事,讓我對汽車的看法有了很大的改觀。

事情是這樣的,辦公室的同事最近也要買車,陪他一起去各個品牌的展廳逛了一圈,最終把目標鎖定在了剛上市不久的哈弗梟龍MAX。前前後後我倆總共進行了三輪試駕,期間我也藉機開了一把,實話說,開慣了我的本田CR-V,再開哈弗梟龍MAX,差別還是挺大的,下面我就以自己的實際感受來說一下兩款車之間的區別。

試駕車是2023款1.5L Hi4 105四驅智能旗艦版車型(頂配版)。先說最直觀的動力感受,哈弗梟龍MAX搭載了全新混動架構Hi4智能四驅電混技術,簡單的說,它由一台1.5L自吸發動機+電機+電池組構成,發動機最大功率85kW,峰值扭矩為140N·m,與電動機組合在一起後,系統綜合功率為205kW,綜合扭矩高達585N·m,與之匹配的是混動動力專用2擋DHT變速箱。

這台車的官方0-100km/h加速成績是6.8秒,實際開起來後起步非常迅猛,不到3秒的時間便可以把時速提至50km/h,整個過程中變速箱感受不到頓挫。根據介紹,在急加速時發動機會自行啟動以提供更強的動力,不過在駕駛過程中並沒有發動機的噪音傳至到駕駛艙中來,說明它的機艙隔音做的還不錯,不像我的這台CR-V,在車內可以很清楚的聽到發動機的噪音。

同事之所以選擇這台車,看重的除了動力之外便是油耗了。它搭載了一塊19.27kWh的三元鋰電池組,可以實現105km的純電續航(NEDC工況),這意味著如果只是上下班用車,可以把它當作一台電車來使,基本告別了加油站,而且它還支持快充功能,26分鐘就能把電池電量充至80%。當要出遠門時,它又可以變身成一台「油車」,5.5L的綜合油耗比我的CR-V低上不少,滿油滿電的情況下續航輕鬆超過1000km,不會有續航方面的焦慮。

眾所周知,本田CR-V的底盤隔音是它的致命傷,對此我是深有感觸,當速度稍微快一點或者是走在不太平整的路面時,車內的噪音和10萬級的家用車差不多少。而這台梟龍MAX雖然同樣是採用了前麥弗遜後多連杆式的獨立懸架組合,不過它的底盤明顯的要厚重許多,走爛路時給人的感覺很整,而且它還用上了前排多層隔音玻璃,在高速時可以有效地把風噪和胎噪隔絕在車外。

逛了這麼多家店,給我留下最深的感觸是如今的國產車在內飾質感和科技感方面的打造上也很有自己的一套。就拿這台哈弗梟龍MAX來說,中控台上方三塊12.3英寸的中控大屏一字排開,帶來了強烈的視覺衝擊。駕駛員前方的液晶儀表搭配W-HUD數字抬頭顯示功能的使用,保證了各種行車信息都能夠被清晰直觀的顯示出來,中控屏則是集成了導航、多媒體、語音識別控制、藍牙/車載電話、車聯網、4G網絡、Wi-Fi熱點以及OTA升級等功能,副駕駛娛樂屏搭載了專屬娛樂系統,為車內乘客帶來了更多的樂趣。此外,它的車內還配有64色氛圍燈,讓整個車內的質感得到了進一步的提升。

尺寸方面,定位於中型SUV的哈弗梟龍MAX的車身長寬高分別是4758*1895*1725mm,軸距達到了2800mm,尺寸比本田CR-V大出了一圈。身高1米8的乘客坐在後排時,腿部距離前排座椅靠背還能有2拳的距離,空間確實要比緊湊型SUV充裕。除了有寬敞的後排空間,它的後備箱空間也不小,常規狀態下容積有551L,後排座椅靠背支持比例放倒,放倒後空間可以拓展至1377L,而且此時地板平整,縱深有1783mm,寬度為1445mm,外出自駕游時完全可以睡在車裡。

配置這塊,我略微看了下,售價更低的哈弗梟龍MAX比我的本田CR-V多出了19寸輪轂、後方碰撞預警、移動物體預警、360度全景影像、前雷達、透明底盤、併線輔助、倒車車側預警、遙控泊車、後備箱電動感應/記憶、藍牙鑰匙、車頂行李架、對外放電、雨量感應式雨刮器、內後視鏡自動防眩目、前排座椅加熱和溫度分區控制等功能。

最後簡單說下設計,不像配置和動力可以量化,外觀設計屬於各花入各眼,在我看來本田CR-V的設計足夠的經典,放到現在來看也不過時,而哈弗梟龍MAX也很有特色,該車融合了戰鬥機的設計元素,充斥了時尚感和戰鬥氣息。

​寫在最後:經過了簡單的對比,不難看出哈弗梟龍MAX在尺寸、空間、動力、配置、經濟性、科技感以及行駛質感等等方面都完勝我的這台本田CR-V,關鍵是價格還要便宜不少,兩台車的差距實在是不小,這也難怪為何如今的國產車能夠越賣越好。現在我的感覺就是同事買台車賺到了,而我成了「冤大頭」,咱就說,合資車是不是賣的太貴了點呢?對此,你怎麼看呢?

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