儲瑞松:智能化要帶給消費者安全安心和有真實獲得感的體驗

北京日報客戶端 發佈 2024-02-27T00:59:19.798466+00:00

北京日報客戶端由中國電動汽車百人會主辦,清華大學、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院共同協辦的中國電動汽車百人會論壇(2023)於3月31日-4月2日在京開幕。

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由中國電動汽車百人會主辦,清華大學、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院共同協辦的中國電動汽車百人會論壇(2023)於3月31日-4月2日在京開幕。

本屆論壇邀請了政府有關部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業機構和領先企業代表,以「推進中國汽車產業現代化」為主題,通過2場全體會議、9場開放專題論壇和4場閉門會議,圍繞全球汽車產業發展形勢、新能源汽車高質量發展路徑、中國智能網聯汽車發展戰略、動力電池等核心產業鏈供應鏈發展趨勢、新一代汽車消費變革趨勢、汽車與能源協同發展策略、新型交通能源保障體系,商用車轉型方向、汽車後市場創新路徑、汽車數位化與智能製造模式等多個話題展開深入討論。

百度集團副總裁、智能汽車事業部總經理儲瑞松在論壇上表示:汽車智能化的發展和電動化比起來,還處於初級階段,目前消費者在購車時,對於智能化還不是很看重,相比價格、造型、操控性、續航、內飾等因素,智能化對購車決策的影響還不夠突出。造成這種情況的原因是多方面的,其中一個很重要的原因就是絕大部分車企還是以多年來形成的傳統的以硬體為主的思路來造車和賣車,沒有充分認識到智能化要打動消費者,必須要通過智能化帶給消費者安全安心感和有真實連續獲得感的體驗。

儲瑞松指出,硬體系統是汽車智能化的基礎,硬體要提供準確的感知輸入、充足的算力、車規級的高可靠性、低功耗、高性價比,才能滿足智駕系統對實時性、精度和安全的要求。硬體決定了自動駕駛能力的下限。有了硬體作為基礎,影響用戶體驗最直接的因素就是算法軟體。不同於硬體,軟體是個複雜動態系統,軟體具有:動態可變性、非線性、可修改升級等特點。

儲瑞松認為,智能化、特別是智能駕駛研發門檻極高、投入巨大,並且與用戶安全緊密相關,因此,主機廠可以追求全棧可控,但在智能駕駛領域應該尋找能夠與其風險共擔、利益共享的長期的靠譜的合作夥伴。百度作為一個新入局的汽車智能化一級供應商,對汽車行業有敬畏之心,尊重車企作為汽車行業價值鏈鏈主的地位。同時,百度對自己的強大AI技術實力、產品競爭力、優異的產品用戶體驗、靠譜的量產交付能力和面向未來持續創新的能力充滿信心。百度致力於成為一個中國汽車智能化轉型需要的新型、專業、本土的一級供應商。

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