中東鐵路有多重要?沙俄花了3年時間,簽訂2份和約,打算稱霸東北

江湖小曉生 發佈 2024-02-27T16:59:02.259044+00:00

1858年第二次鴉片戰爭期間,沙俄發現清朝也太好欺負了吧?為此他們以威脅的方式,逼迫清朝簽訂了《璦琿條約》、《中俄北京條約》,輕而易舉地從清朝掠奪走了100多萬平方公里的土地。

1858年第二次鴉片戰爭期間,沙俄發現清朝也太好欺負了吧?當時沙俄在克里米亞戰爭中慘敗,急需從東方彌補損失。為此他們以威脅的方式,逼迫清朝簽訂了《璦琿條約》、《中俄北京條約》,輕而易舉地從清朝掠奪走了100多萬平方公里的土地。

其中包括黑龍江以北60萬平方公里的土地,以及烏蘇里江以東包括庫頁島在內的40多萬平方公里的土地。這一波東北虧大發了。

到了1895年,清朝在甲午戰爭中戰敗以後,沙俄又發現了可乘之機。沙皇尼古拉斯二世剛剛登基1年,他意識到,必須要在東方獲得一個不凍港才行,為此借著甲午戰爭的「東風」,沙俄再次對東北下手。

這回實在是找不到藉口割地了,他們換了方式蠶食東北,那就是修鐵路!

當時日本占了遼東半島,嚴重影響了沙俄在東北軍事布局,為此沙俄聯合德國、法國一起,逼迫日本放棄了遼東半島,清廷出3000萬兩白銀贖回了這塊地盤。

由於《馬關條約》中,需要向日本賠款2億兩白銀,外加這3千萬兩,清朝無力償還。沙俄還特地給了清廷一筆利息為4厘的低息貸款,總價值1億兩白銀。

好傢夥,清廷立馬對沙俄感激涕零。在這種情況下,沙俄開始露出自己的真面目了,他們提出了要求:在東北修鐵路!


威逼利誘,沙俄的中東鐵路計劃得以實現。

其實早在1891年,沙俄就開始在海參崴動工西伯利亞鐵路了,但是從路線上來看,烏蘇里江、黑龍江沿線固然要修,但是這條線路不僅路途遙遠,而且壓根就划不來,短時間內沒啥經濟效益。

為此,沙俄早就希望從東北借道,讓西伯利亞鐵路橫穿中國東北,從西伯利亞途黑龍江哈爾濱,直通海參崴。

這還不夠,沙俄還希望利用這次機會,強行從中國遼東半島租借了大連和旅順兩個港口。這裡是天然不凍港,沙俄早就嘴饞很多年了。這回趁著他們幫了清廷一把,借過來根本就不是什麼問題,畢竟總比被日本搶走強。

為了方便利用這兩個港口,沙俄對中東鐵路的規劃,更是將旅順、大連包含了進去。因此,在沙俄的規劃當中,中東鐵路呈現出來的形狀就是「丁字形」,因此又被稱之為丁字鐵路。

這計劃清朝肯定不可能答應,但是沙俄有的是辦法。

第一步,製造輿論。

早在1895年3月,沙俄就在國內大肆宣傳,打算要建造中東鐵路。同時會向清廷租借東北的土地,作為修路之用。

與此同時,沙俄的媒體更是直接在報紙上表明了他們的態度:只有海洋,才能阻止他們征服東方的步伐。

他們就是想通過這種方式看看,清廷對這一方案有多大牴觸情緒。結果清朝方面只是一味地震驚,並沒啥特別的表示。


第二步,私自到東北勘探路況。

這事兒在沙俄內部敲定以後,肯定要派人去摸一摸實地情況。只有了解了實地情況能否修路,才能正式和清廷開始談判。

為此,沙俄從1895年8月開始,派遣了多批人先後前往中國東北勘探地形。好傢夥,這事兒太過分了,因此清廷得知以後,對此表達了嚴正抗議。然而,抗議沒啥意義。

第三步,談判,沙俄剛柔並濟。

沙俄這邊不是沒腦子,光靠強權根本不能服眾,反倒是會引起英法等列強的反感。為此沙俄主動找到了清廷使者,向他們表明修路的重要性。

沙俄使者坦言,這事兒主要目的就是針對日本在清朝的擴張,只有將西伯利亞鐵路與東北當地的鐵路連接在一起,再通往海參崴,才能保證東北的安全。

此外,為了徹底掌握東北這條鐵路的控制權,沙俄方面還提出了清廷目前負債纍纍,壓根沒錢修路的現狀,所以這條中東鐵路,必須讓俄國獨資公司來主持修建。

這邊好好說,那邊就開始威脅了。駐華公使立馬開始威脅總理衙門,沙俄堅決反對任何其他國家參與修建中東鐵路,如果清廷不答應,那他們就和日本去商量了。

這可沒法子了,總理衙門的翁同龢根本無力解決這事兒。清廷只好選派代表前去莫斯科談判。結果人家沙俄可有意思了,只允許讓李鴻章擔任談判代表。

而彼時的李鴻章因為甲午戰爭的問題,早就下崗回家待業了。為啥沙俄非要讓這位老爺子出面談判呢?


《中俄密約》順利簽訂。

原來李鴻章自打甲午戰敗以後,早已轉變了思路,成為了親俄派。他認為沙俄又幫清朝要回了遼東半島,又願意借給清朝1億兩白銀,又和日本不對付,是清朝用來壓制日本最好的夥伴。

沙俄這邊也意識到這一點,因此認為只有李鴻章來了,才能把中東鐵路這事兒給敲定了。畢竟李鴻章雖然下崗了,可他在清朝的影響力實在是太大了。

1896年5月,沙皇尼古拉二世舉行加冕典禮,指名道姓要李鴻章前來祝賀,其實就是讓他來簽約的。就這樣,李鴻章帶著一行人踏上了西行之路。

那時候西伯利亞鐵路還沒造好,因此他們從天津上船,到上海轉法國遊輪,相繼抵達香港、新加坡等地,隨即進入印度洋、紅海,走了50天水路才到了埃及亞歷山大港。

英德等列強得知李鴻章來了,立馬派人前去,他們都知道,李鴻章可是個簽訂不平等條約的好手啊!沙俄這邊擔心西歐這幫列強會破壞自己的中東鐵路計劃,立馬派人去亞歷山大港,親自將李鴻章接到了聖彼得堡,後來轉送到了莫斯科。


沙俄的談判代表分量很足啊,沙皇尼古拉二世居然親自出馬,他拉著李鴻章的手就是一頓吹捧,把老李吹暈乎以後,表明沙俄地廣人稀,不可能侵占別國的領土。而且,中東鐵路一旦修好,沙俄不僅可以幫助清朝抵禦日本,而且還能幫著抵禦英國。

李鴻章原來的計劃就是借沙俄對付日本,現在人家連英國都敢收拾,那還有啥可說的?老李心裡算是有底了。

這還不夠,有不少資料證明,沙俄負責中東鐵路的華俄道勝銀行,還向李鴻章代表團,塞了300萬盧布的大紅包,分成3期支付。不少人把這事兒怪在李鴻章一個人腦袋上,這是有失公允的,代表團應該都拿了。當然了,這不是簽約的主要原因,老李未必就看得上這點錢。

人家「厚道」成這樣了,你老李再不簽這個賣國條約,那也說不過去啊!就這樣,《中俄密約》便落實了。密約中最大的一個坑就是,無論戰時還是和平時期,俄國都有權用這條鐵路運送兵源、物資、軍械。

說實話,這事兒足以讓李鴻章背負上千古罵名。畢竟沙俄的鐵路修到東北,就等於是將沙俄源源不斷的軍隊,安置在了東北,這樣的東北還能是清朝的嗎?

為啥叫「密約」?這玩意兒公開了,老李家的房子還能保得住嗎?還不得被東北的老百姓們把房子給拆了啊?


《中俄旅大租地條約》再次簽訂。

一切都搞定以後,沙俄便開始著手修建中東鐵路了。這事兒雖然得到了清廷的默許,可你們問過東北的老百姓嗎?這地方可是人家的老家啊!

為此東北鐵路沿線的老百姓們不僅強烈反對沙俄修路,甚至開始破壞已經修好的鐵路,給沙俄帶來了不小的財政損失。

沒法子了,沙俄親自下場救火了,恰好當時他們對旅順、大連垂涎多時,因此1897年12月,沙俄索性將軍艦強行開入了旅順、大連這兩個港口城市,用武力奪取了遼東半島。

沒錯,1895年,沙俄聯合德國、法國,趕走了日本,就是為了這一天自己獨占遼東半島。

勞師遠征的沙俄,後勤補給根本就跟不上,為此他們開始在遼東半島當地,進行了殘忍的搜刮運動,其慘烈程度,筆者不忍卒讀。

事情鬧大了,清廷不可能當瞎子啊,沒想到沙俄這邊率先甩臉子了,他們表示,這回他們來旅順大連,是為了幫助清朝解決「德國強占膠州灣」的事情。

其實背地裡,德國和沙俄早就沆瀣一氣了。他們倒是哥倆好,你拿遼東半島,我拿山東半島。


到了1898年3月,沙俄索性攤牌了:咱要租借旅順和大連,還要建設中東鐵路南延線,直通大連,你們派個人來談判吧!

清朝這邊也是揣著明白裝糊塗啊,沙俄肯定希望派來的是李鴻章,可清廷為了爭取自身權益,偏偏派來了許景澄。

許景澄到了沙俄,立馬表明了態度:租借旅順、大連,使不得啊!

尼古拉二世則表示:咱俄國早就定好的事情,改不了,你們挑日子就行。

談判陷入僵局以後,沙俄索性把許景澄給晾在了一邊,尼古拉二世對外放出消息,要強行拿下旅順和大連。

就在這個時候,清廷宣布派遣李鴻章、張蔭桓作為談判代表後,尼古拉二世才算鬆了口氣。真要打起來,恐怕這事兒還真辦不成,畢竟英法日在旁邊盯著呢,他們可不會讓沙俄獨吞了遼東半島的權益。

老李來了,那還有啥可說的,大家都是老熟人了,套路再走一遍就行。沙俄給老李、老張各塞了50萬兩白銀的大紅包,於是《中俄旅大租地條約》就這麼誕生了。當然了,這個紅包也不是關鍵,關鍵是老李那一顆「拳拳愛國之心」啊,聯俄抗日是準則嘛!

黃俄羅斯計劃,差點在東北得以實施。

此後這片黑土地的現狀,可以用慘不忍睹形容。為啥?因為清廷答應的事情,當地老百姓絕對不會答應!這等於是把幾千萬黑土地上的百姓,一同賣給了沙俄嘛!

因此,各種反抗此起彼伏,沙俄索性不裝了,直接武力動手,其慘烈程度,無法言喻。

記得沙俄早年有過一個龐大的黃俄羅斯計劃,那就是將長城以北全都變成黃俄羅斯,讓這些土地和烏克蘭、白俄一樣,成為沙俄的附庸。很明顯,中東鐵路,正是「黃俄羅斯計劃」得以實施的關鍵一步。要不是日本也想侵略東北,這事兒在東北還真能讓沙俄給辦了。

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