搶占2023年電動車市場,雅迪、台鈴、新日、立馬、綠佳有大動作!

木瓜新車指南 發佈 2024-02-27T17:09:06.481112+00:00

閱讀前,先點擊上面的「關注」二字,感謝您的支持,我們將為您帶來更多有價值的內容2023年可以說是電動車市場格局走向成熟具有標誌性的一年,2020-2022年間,一大批原本可以苟活的中小企業,在現金流逐步枯竭的情況下,紛紛倒下。

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2023年可以說是電動車市場格局走向成熟具有標誌性的一年,2020-2022年間,一大批原本可以苟活的中小企業,在現金流逐步枯竭的情況下,紛紛倒下。2023年留下的車企也是苟延殘喘,以愛瑪、雅迪為首的十強品牌基本劃定了市場格局。3月底,各大車企都有大動作,準備進一步吞併市場。

1、雅迪發布第5代TTFAR GT增程系統

3月30日,雅迪電動車發布了第5代的TTFAR GT增程系統,跟前4代TTFAR增程系統不同的是,新一代的技術把智能科技融入其中,同時不再單獨強調續航能力,而且更加注重動力。

此外,它同時推出了雅迪X7、奢享Q9、雅迪摩登等多款冠能系列新車。在外觀打造上更加時尚年輕化,男性車型更注重性能和操控體驗,造型簡約大氣。女性車型則走的是婉約復古的路線,價格更加親民,3000-5500價格段均有覆蓋,這對很多中端車型會形成競爭壓力。

2、台鈴 開創長續航電動車的新品類

台鈴2018年以後就開始定位於跑得更遠的電動車,這次明確定位是長續航電動車是對於原來定位的明確和夯實。可能是出于越來越多車企開始搶占長續航的概念,比如雅迪、愛瑪、綠源都推出了200公里長續航的電動車,對台鈴構成了嚴重威脅。顯然台鈴光有節能、省電等概念是不夠的。因此,這次台鈴打出長續航電動車概念顯然也是無奈之舉。

3、新日、立馬電動車大搞體育營銷

新日簽約了中國女足,立馬電動車簽約了易建聯。兩家不約而同的打出了體育營銷的牌。這兩個品牌都想藉助體育明星完成了新一輪品牌升級。相較於台鈴電動車搶占長續航的概念,新日、立馬則更傾向於打造動力新品類。尤其是立馬電動車還推出了大動力電動車的定位。這對於未來更加細分的市場,精細化的定位顯得更為重要。

4、綠佳 定位「超性能電車」

作為5個品牌中的唯一的二線品牌,綠佳也不甘心就被市場淘汰了,雖然超性能電車在概念上很難讓人理解,但起碼聽起來還算是一個比較新鮮的東西,雖然沒有太多的實際意義,但是這也反映了二線品牌在當下競爭困局的一種自救。想要搶占剩下20%的市場,像綠佳這樣的品牌就是聚焦一個品類,集中精力做小而美。未來才會有出路。

總結:

2023年電動車市場勢必會有一場「血雨腥風」的大戰,目前市面上僅剩下100個左右的存活的電動車品牌,未來還會進一步縮減。目前愛瑪、雅迪兩家已經占據行業45%市場份額,以愛瑪、雅迪、台鈴、綠源、新日為首的一線車企將會吞併更大的市場。剩下的中小品牌不會超過50家,其中還會不斷更替。各位,你對此怎麼看?歡迎評論區留言!

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