觀點 | 崔東樹:合資品牌下滑速度嚴重快於預期,豪華品牌相對穩定

懂車帝視線 發佈 2024-02-27T18:08:58.703545+00:00

3月31日-4月2日,中國電動汽車百人會論壇在北京舉行,在4月2日上午舉行的以「科技引領消費」為主題的汽車市場與消費分論壇上,乘聯會秘書長崔東樹指出,目前來看傳統燃油車面臨極其嚴峻的挑戰,新能源汽車部分細分市場占據絕對優勢。

文:懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] 3月31日-4月2日,中國電動汽車百人會論壇(2023)在北京舉行,在4月2日上午舉行的以「科技引領消費」為主題的汽車市場與消費分論壇上,乘聯會秘書長崔東樹指出,目前來看傳統燃油車面臨極其嚴峻的挑戰,新能源汽車部分細分市場占據絕對優勢。

崔東樹認為,造成目前燃油車形勢嚴峻的主要原因是由於居民收入分化。在收入中經營性收入占比大幅下降,轉移性收入大幅增長,這使得入門級消費者購買力出現嚴重的下降。而在新能源汽車市場中A00級市場百分之百是以新能源、純電動車為代表,這也把整個乘用車市場格局進一步拉大,使得車市形成較強的增長勢態。

崔東樹指出,當前市場下,合資品牌的下降速度嚴重快於預期,豪華車市場總體表現相對較為穩定。在這樣的形勢下,混合動力、插電混動和純電動全面發展,插電混動向10萬元級別快速挺進,普通混合動力向高端化挺進,形成差異化競爭的格局。中國新能源汽車拉動世界發展,核心就是優秀產品能夠快速地脫穎而出,高中低端全面發展,包括高端的新勢力、中高端的比亞迪、入門級的五菱等品牌的產品,形成了超強的增長態勢。

展望2023年,崔東樹表示,整個經濟發展要靠車市驅動,從目前來看,電池技術目前還有一定瓶頸。中國企業的電池成本做得比較好,而高端技術的發展相對來說也有一定壓力。未來中國車市將以增換購為主,高端化是市場發展的核心推動力,私人消費是發展的核心主力。在這樣的發展趨勢下,私人市場未來占比將提升至90%,因此中國車市仍然有較大的增長潛力。

崔東樹談到,去年乘聯會預測新能源汽車銷量全年能達到650萬輛,預測相對樂觀。今年,乘聯會預測新能源市場銷量規模將達到850萬輛,整體增長30%,增速相對放緩,而出口市場則呈現較強增長的勢頭。另外,崔東樹認為,未來我國駕駛員的規模也將達到6億人以上,還有一定增長空間,尤其是60歲以上的駕駛員很少,未來駕駛員的中老年化,對車市全面發展帶來機會。隨著電動化的發展,過去燃油車的保費周期會相應縮短,這也使得新車銷量得到增長,再加上出口市場的增長,因此,未來中國汽車產銷必然會突破4000萬輛大關。

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