五年30萬輛、營收破400億 江淮汽車入局新能源賽道「團戰模式」

金融界 發佈 2024-02-29T14:58:39.314406+00:00

3月28日,江淮汽車子公司江淮釔威在招募經銷商合作夥伴的函件中稱,力爭在5年內實現年銷量目標30萬輛,銷售收入突破400億元,保持國內主流自主品牌純電動第一陣營。

財聯社3月29日訊(記者 劉陽)火熱的新能源汽車賽道上,各大車企仍爭相推出新品牌。3月28日,江淮汽車子公司江淮釔威在招募經銷商合作夥伴的函件中稱,力爭在5年內實現年銷量目標30萬輛,銷售收入突破400億元,保持國內主流自主品牌純電動第一陣營。

「DI(Developed&Intelligence)平台首款車即將在2023年上半年量產上市。」江淮釔威方面介紹,該新品續航300-600公里,搭載新一代超安全蜂窩電池,快充10分鐘可續航200公里,比同級車型快50%,「同時,基於DI平台,公司未來將以每年1-2款新車的速度推出不同級別的產品。」

據悉,江淮釔威對此次經銷商招募給予了眾多政策支持,其中包括整車車價8%-12%左右的綜合銷售返利,最高可享520萬元建店支持,另有金融、廣宣、服務、培訓等支持。

「A0級電動車市場的擴容,正在吸引車企不斷湧入。」業內人士表示,受五菱宏光MINIEV熱銷影響,近年來中國車市中小微型電動產品不斷湧現,包括長安Lumin、吉利熊貓mini、奇瑞QQ冰淇淋等車型,今年以來,東風納米、雲度雲兔、江南U2等小型純電產品也相繼推出,「雖然在2016年和2017年,江淮汽車分別與蔚來和大眾開展合作,並逐漸轉型成了這些車企的代工廠,但從持續虧損的業績來看,轉型代工廠也並非江淮汽車真正的『解藥』,其主營業務疲軟,沒有能打的車型。如果江淮釔威能從A0級電動車市場分一杯羹,那麼江淮汽車的新能源轉型路徑或將清晰。」

3月17日,江淮汽車公告,為進一步加快推進公司新能源乘用車業務發展,公司擬聯合安慶新能源投資發展有限公司、新能源乘用車業務核心團隊持股平台安慶開物管理諮詢合夥企業(有限合夥),以及5家戰略投資者,共同成立釔威汽車科技有限公司。新公司註冊資本人民幣10億元,江淮汽車以自有資金出資人民幣4億元,占比40%。

「成立(釔威)符合公司的整體發展戰略。」對於成立子公司的目的,江淮汽車表示,這不僅體現了江淮汽車加速布局新能源賽道的決心,也有利於進一步集聚社會化資源,搞活機制,提升新能源乘用車業務板塊的競爭力和凝聚力。

征戰新能源汽車市場,國內汽車廠商正開啟「團戰模式」。上汽有智己和飛凡、東風有嵐圖和猛士,廣汽埃安另外打造高端品牌昊鉑,長安則坐擁阿維塔和深藍……此外,奇瑞新能源將於今年4月發布全新中高端汽車品牌iCar,品牌定位與長安深藍相似,同時該品牌也不會局限於純電動技術路線,增程式電動產品已在規劃中。

「隨著『小號』們的推出,其母公司在行業的銷量占比就有望提升,銷售結構也將繼續優化,有望帶來更高的單車盈利水平。」在前述業內人士看來,隨著智能電動汽車的發展,傳統車企開始覺醒,正在以新能源領域為突破口補齊短板,並密集推出全新品牌不斷加速著市場布局。這一變化,也與中國市場的特殊性有關。「我國擁有全球最大的消費市場,且區域消費差異化明顯,個性化消費突出,這意味著不同的品牌都或可獲得生存機會。」

本文源自財聯社記者 劉陽

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