用奇瑞小螞蟻作支點,翹起路虎攬勝,全鋁車身有多強?

燕趙女司機 發佈 2024-02-29T15:58:33.128861+00:00

雖然當下A00級純電小車頗受歡迎,但安全性能卻也一直飽受爭議。其實,如今大廠出品的新能源小車安全防護已做得越來越到位,奇瑞小螞蟻就是代表。此前,奇瑞小螞蟻成功挑戰7.6噸車頂靜壓測試,用實力證明了其出色的安全性能。

雖然當下A00級純電小車頗受歡迎,但安全性能卻也一直飽受爭議。其實,如今大廠出品的新能源小車安全防護已做得越來越到位,奇瑞小螞蟻就是代表。此前,奇瑞小螞蟻成功挑戰7.6噸車頂靜壓測試,用實力證明了其出色的安全性能。然而這還不夠,日前,奇瑞小螞蟻又以「鋁行艙極限抗壓挑戰」為目的,進行了「復刻阿基米德槓桿原理挑戰」,結果表現如何呢?

「給我一個支點,我就能撬起整個地球」,古希臘科學家阿基米德的「槓桿原理」讓人們知道了想要省力可以藉助支點。只是,那一個支點通過省力槓桿,承擔下了「加倍」的壓力。阿基米德能不能撬起地球我們不知道,但我們知道的是在這次挑戰中,奇瑞小螞蟻被當成了支點,撬動了5噸重的汽車,自己所要承受的是7-8噸的壓力,無不彰顯優秀車身的硬核程度。

在第一組省力槓桿測試中,3名「壯漢」通過奇瑞小螞蟻輕鬆翹起一台特斯拉Model S。要知道,特斯拉Model S自重2.1噸、整條槓桿+支點機構+連結導輪等組件總重量約為0.8噸、右側力長力臂槓桿自重約為0.5噸,所以在測試中小螞蟻要承受的總重量為3.2噸。如果再考慮到「角速度」等變量,小螞蟻車頂部承重約為4噸。從測試結果來看,整車承重毫無壓力。

第二輪省力槓桿測試需翹起自重約5噸的GMC CCKW 353軍卡,此時,小螞蟻頂部需要承受7-8噸的重力,而測試結束後,小螞蟻車身結構依然保持完整。可見,奇瑞小螞蟻在承受近7倍自身重量的重力壓頂時依然能做到「穩如泰山」,完美地詮釋了「鋁行艙」的優勢所在。反觀同級鋼結構車型,在承受近6倍自身重量的重力時,車體完全崩潰,相比安全性要遜色不少。

最後一輪等力槓桿測試中,槓桿的兩端分別懸掛了近2.5噸重的路虎攬勝行政版,加上槓桿、拉杆、導輪等物體本身重量,小螞蟻作為支點進行平衡槓桿時,整車承重約為5.25噸。在極其嚴苛的考驗面前,奇瑞小螞蟻依舊安然無恙,成功「闖關」。可以說,這一系列挑戰真正詮釋了「小身材大力量」,也讓我們不禁好奇,奇瑞小螞蟻究竟有何安全魔力,能扛住如此重壓?

首先自然是它採用世界首創全鋁型材框架車身。其中,航空級6系鋁合金在車身骨架主體結構占比高達68.7%,車身骨架蒙皮結構採用5系鋁合金板材,Usibor1500P熱成型鋼板應用在車身B柱外板,再有高分子複合材料外覆蓋件加持,為小螞蟻帶來了低重量、高強度的優勢。同時,全鋁車身製造技術能使車身扭轉剛度達26967Nm/°,妥妥的頂級豪華車標準。

另外,得益於獨有的「隼骨型多腔截面結構」,整個車身結構更像籠式立體空間,能夠提升車輛碰撞防護效果,在剛性和抗壓性方面有明顯優勢。當然,能夠在測試中不斷挑戰成功,也和四輪獨立懸架有關,帶給奇瑞小螞蟻車身強有力的支撐,即便面對各種重壓考驗,依舊「穩如泰山」。同時,這也使得奇瑞小螞蟻在實際駕駛時,舒適性、支撐性、操控性都可圈可點。

綜合來看,奇瑞小螞蟻在航空級全鋁車身、隼骨型多腔截面結構以及四輪獨立懸架等領先技術的加持下,表現出了真實、強大的抗壓水準,進一步坐實了「純電小車安全之王」的地位。相信大家也對奇瑞小螞蟻這個「支點」刮目相看,而完成了「復刻阿基米德槓桿原理挑戰」之後,奇瑞小螞蟻的下一步將接受「30噸坦克壓頂挑戰」。下一次挑戰會有怎樣的結果?值得期待!

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