F22引發五代機製造浪潮!可是潮退後除了中俄,多數國家都在裸泳

將令如山 發佈 2024-04-07T19:55:22.080363+00:00

在F-22問世後,全球各個軍事強國頓時掀起了一陣五代機研製浪潮,除了中俄以外,日本、韓國、印度、英國、法國、土耳其等國家紛紛提出了自己的五代機研製計劃。

1997年,由美國洛克希德·馬丁公司研製的F-22「猛禽」戰鬥機進行了首飛試驗。這款擁有隱身性能、超機動性能以及超音速巡航能力的先進戰鬥機在經過8年的技術驗證後,最終於2005年成功進入美國空軍序列服役。

在F-22問世後,全球各個軍事強國頓時掀起了一陣五代機研製浪潮,除了中俄以外,日本、韓國、印度、英國、法國、土耳其等國家紛紛提出了自己的五代機研製計劃。

然而經過十餘年的發展,在全球五代機研發熱潮退去後,我們才發現除了中俄,其餘多數國家其實都在「裸泳」。

中美俄在五代機領域不可撼動的地位

截止目前,全球範圍內唯有中美俄可以實現量產五代機的計劃。

其中,美國的F-22研發周期高達16年,累計耗資280多億美元;中國殲-20的研發周期接近18年,累計耗資超過千億人民幣;俄羅斯蘇-57的研發周期也有17年左右,單是俄羅斯就投入了超過5000億盧布,此外還有印度投入的60億美元。

由此可見,研發一款成熟五代機的研發周期與所需資金都是非常巨大的。放眼全世界,恐怕也只有中美俄這三個大國滿足五代機的研製條件

而且,大量生產五代機也對本國的經濟水平提出了很高要求

否則就會像俄羅斯蘇-57一樣,雖然本身已經基本定型,滿足了進入部隊服役的條件,但受限於預算以及產能不足,目前俄空天軍裝備的蘇-57數量不足30架,還未形成一支初具規模的五代機戰鬥體系。

目前中國殲-20是服役數量僅次於美國F-35的五代機機型,數量已經突破200架大關,超過了F-22約180餘架的服役數量。

且根據美國空軍的裝備服役計劃,F-22將會在2030年之前全部退役,到那個時候,美軍服役的F-35將會由於機體性能限制,無法完成壓制中國殲-20的任務,也就是說中國殲-20將成為綜合性能最先進的五代機。

印度五代機現狀

進入21世紀後,印度為了能夠追上五代機這一輪技術升級,在2007年與俄羅斯蘇霍伊設計局簽署了合作協議,為蘇-57項目提供研發資金支持。按照俄印雙方約定,待未來蘇-57項目成熟後,印度擁有以最低成本價進口蘇-57的資格。

然而令印度有些不快的是,雖然印度此後陸續投入了近60億美元的巨額資金,但卻始終看不到蘇-57的突破性成果。

面對印度要求參觀蘇-57研發進度的聲音,俄羅斯以「技術敏感」的理由給予了婉拒,並表示希望印度進一步增加資金投入來加速蘇-57的研發。

只不過多年的等待還是令印度失去了耐心。再加上從蘇-57項目流出的性能數據來看,蘇-57的隱身能力與態勢感知能力在五代機里屬於中下等,並未達到印度的理想水平。

因此在2018年,忍無可忍的印度寧可放棄此前60億美元的「沉沒成本」,也要從蘇-57項目中脫身。

在引進海外技術被證明不可靠的情況下,印度痛定思痛,決心依靠本土軍工企業研製五代機。

可是印度航空工業的技術水平與中美俄這樣的一流國家有較大差距,以至於連國產四代機LCA戰鬥機的研製工作都顯得磕磕絆絆。LCA戰鬥機前後研發近30年時間,如今依然未能形成有效戰鬥力,可謂是經歷最曲折的四代機。

但印度似乎也已經沒有別的路可以選擇了,因此只能強行上馬國產五代機AMCA項目

按照印度國防部的計劃,印度AMCA五代機將會在2027年實現首飛,2032年進入空軍服役。對於雄心勃勃的印度五代機計劃,我們的看法是:理想很豐滿,現實很骨感。

日本五代機計劃

相比印度,日本作為老牌工業強國,在航空工業的技術積累還是令人稱道的。在21世紀初期,日本防衛省試圖引進美國F-22,但遭到美方拒絕,於是在2006年啟動了名為「心神」的五代機研製計劃。

在日本三菱重工的技術攻關下,「心神」驗證機於2015年順利實現首飛,並在此後累計進行了多達50次的試飛測試。

不過,就在「心神」五代機即將成熟之際,美國批准向日本出口F-35打斷了日本自研五代機的進度。

由於F-35的成本與產能都比日本自研五代機更有優勢,再加上美國施加的政治壓力,因此日本只能中止了「心神」五代機項目的研發,轉而依賴美國的F-35。

韓國五代機計劃

2022年,韓國自研五代機KF-21實現首飛,這是由韓國研發、印度尼西亞提供資金支持的聯合五代機項目。

不過,從KF-21目前流出的氣動外形來看,它目前還未真正達到五代機的性能水平,例如它半埋式的「內置彈艙」以及動力有限的F414-GE-400發動機,都導致KF-21的隱身能力與超音速巡航能力都大打折扣。

而且韓國KF-21的國產化率也是一個問題。

由於韓國本土企業缺乏先進軍用設備的研發能力,因此KF-21基本上是一款由多國零部件供應商配置的「組裝機」,例如洛克希德研製的AESA雷達、埃爾比特的航電系統、漢普森公司的座艙、MBDA的空對空飛彈等等。

因此,韓國KF-21五代機項目基本只能算作一種整合方案,韓國的自研能力依然沒有達到自主研製五代機的水平。更何況,KF-21未來究竟能不能達到五代機的門檻水平,這點仍然值得懷疑。


參考資料

【1】美國先進戰術戰鬥機——F-22猛禽 .空軍技術

【2】殲-20列裝空軍 披露了哪些秘密? .人民日報

【3】俄羅斯首次公開T-50戰機生產車間:內含玄機 .騰訊網

【4】中日下代戰機對決 日本「心神」難敵中國殲20 .人民網

關鍵字: