第500萬輛下線,寶馬電動化還差點什麼?丨車道向新

南方plus客戶端 發佈 2024-05-11T17:59:12.168896+00:00

汽車「新」風席捲全球,電動化、智能化勢不可擋。正值產業格局重塑,行業變革之際,南方日報、南方+開設「車道向新」欄目,觀行業新趨勢,感未來出行風,在變化格局中向新而行,敬請關注!

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2月20日,一輛全新純電動BMW i3 eDrive40L駛下BMW iFACTORY鐵西工廠里達廠區生產線,這是寶馬瀋陽生產基地累計生產的第500萬輛汽車,也是BMW i3上市的全新車型。值此百萬量級里程碑,寶馬奠定了今年的攻勢基調:瀋陽生產基地已經為電動化做好了充分準備

2022年以來,寶馬在全球範圍內動作不斷,從動力電池材料、產能的合作擴展,到智能網聯領域的親密合作,寶馬「電動化、數位化、循環永續」戰略持續深入,在世界第一大新能源汽車市場中國,更是馬力全開。

在寶馬瀋陽生產基地,投資約百億元的動力電池生產擴建項目即將啟動,寶馬在全球第一座以電動車為目標設計的工廠耕耘不倦,剛下線的BMW i3 eDrive40L在i3同系列中擁有更優性能、更長續航

擴充產品陣容,是面對市場競爭的必然之舉。開年以來,在特斯拉首降之後,新能源汽車市場的價格肉搏、銷量擠壓之勢一發不可收拾。成本壓力也好,衝量自信也罷,BMW i3新車型定價接近40萬元,讓人捏一把汗。畢竟在這一區間內,新勢力已經將ACC、360全景影像、HUD抬頭顯示等輔助駕駛功能全系「標配化」,BMW i3的高階版本卻仍是選配,誠意已落下風。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測,2023年國內將有超過100款新能源新車型上市。這當中,自主品牌對高端車市場的攻勢迅猛,隨著眾多新品加入,豪華純電汽車市場的競爭格局也將迎來重塑的窗口期

2022年,寶馬新能源車銷量43.4萬輛,同比增長32%,交出了不錯的成績,並且純電銷售21.6萬輛,追上了插混的份額,向寶馬純電化的目標繼續靠近。當第500輛汽車下線時,可燃油、可插混、可純電的瀋陽生產基地明確了它的使命。「這輛誕生於最新廠區的純電動BMW i3,表明我們正在加速駛向電動化的未來。」華晨寶馬汽車有限公司總裁兼執行長戴鶴軒說道。

寶馬集團對未來有著清晰的規劃,預計將於2025年在全球交付第200萬輛純電動車,同年將迎來具有全新構架的BMW「新世代」車型。到2030年,寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型,電動車累計銷量將達1000萬輛

從此前BMW i 數字情感交互概念車的發布來看,「新世代」車型將是寶馬在智能網聯新能源汽車時代的「殺手鐧」,從軟硬體平台到使用觀感都要讓人耳目一新。但在這當中的幾年,寶馬要如何駛向200萬輛的累計純電銷量目標?

今年1月,華晨寶馬銷售的7982輛新能源汽車中,BMW i3和BMW iX3銷量7253輛,同比增長366.1%,儘管有兩款新車開始走量,但各自細分市場仍遠不敵新勢力。在新能源市場,30萬元以下有「猛將」特斯拉和比亞迪,30萬元以上區間眾多新勢力虎視眈眈,豪華品牌的優勢難以再提,比性能、比配置、比科技感,寶馬「油改電」和新配置保守「上車」還能行得通嗎

在筆者看來,寶馬儘管高呼電動化之聲不斷,但實踐中還差了些什麼,它還沒有融入到電動化賽道生死存亡般的競爭中去,沒有踩准中國市場的節奏產品「開花」,沒有放下身段滿足年輕消費群體「既要還要」的需求與選擇,如此下去便難以打造像燃油車時代一樣盤踞細分市場的經典之作。

【記者】魏泓泉

【作者】 魏泓泉

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端

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