▲北市的YouBike現在新北也能騎囉！全新站點設定在新店大鵬華城。(圖／記者盧姮倩攝)

交通新聞中心／綜合報導
讓人期待已久的雙北市公共自行車系統整合計畫，終於在2023年底取得重要進展。首座YouBike站點於新北市設立，地點選在新店大鵬華城社區，定在2024年元旦正式啟用。

北市的YouBike系統自推出以來廣受好評，引發其他縣市相繼效仿。新北市原本採用獨立的新北公共自行車系統NewBike，但因其不與YouBike系統兼容，使得常來往於雙北的通勤人士抱怨不斷，認為「僅僅一橋之隔，為何要分兩種系統，實在太不便了。」

▼新北市原本使用的「NewBike」因系統差異帶來抱怨。(圖／新北市環保局提供)

為履行「整合雙北自行車系統」的承諾，新北市政府於2013年底設立了首個YouBike站點，地點選在距離捷運景美站約10分鐘車程的新店大鵬華城。這個新站點提供38輛自行車，同時於2024年1月1日元旦起開始運營。啟動當天，社區的居民紛紛出門體驗，一邊騎車沿著河濱車道前往景美站搭捷運，一邊表示「十分方便！」

新北市交通局指出，由於公共自行車站點的土地取得難度頗大，因此在規劃YouBike延伸站的過程中，除了鄰近北市的區域外，社區站點也被納入考量，讓民眾「出門就能借」。未來的首要目標是加強捷運站周邊的站點設立，預計將於2024年上半年在新店與汐止試行增設站點，之後再討論是繼續沿用YouBike系統，還是發展出一個與YouBike相容，但屬於新北市特色的自行車系統。

白色口罩反光問題全解析：夜間更明顯？原因、影響與解決方案

白色口罩，在新冠疫情期間幾乎成為了我們生活的一部分。然而，除了基本的防護功能，許多人也注意到了一個有趣的現象：白色口罩在特定光線下，特別是在夜間，容易產生反光，甚至影響視線。這個現象引起了許多網友的討論，也出現了「白色口罩反光在夜間會更明顯嗎？」等常見問題。本文將針對白色口罩的反光問題進行深入解析，從反光原理、影響因素、可能造成的影響，到減少反光的方法，提供全面的資訊，希望能解答大家的疑惑。

為什麼白色口罩會反光？

要理解口罩反光的原因，首先要了解光線與材質的交互作用。任何物體遇到光線，都會發生反射、吸收和透射。而口罩反光的程度，取決於以下幾個因素：

• 材質的反射率： 口罩的材質通常是聚丙烯（Polypropylene，PP）纖維，這種材質具有一定的反射率。白色本身的特性就是能反射所有可見光，因此白色口罩比其他顏色的口罩更容易反光。
• 表面光滑度： 口罩表面越光滑，反射的光線就越集中，反光效果就越明顯。即使看起來不起眼的口罩，其纖維表面在微觀層面上仍然存在一定的光滑度。
• 光線的入射角度： 光線以特定的角度照射到口罩表面時，會產生更強烈的光線反射。這也是為什麼我們在某些角度下更容易看到口罩的反光。
• 環境光線： 環境光線的強度和類型，也會影響口罩的反光程度。在光線充足的環境下，反光可能不明顯；但在光線昏暗的環境下，即使是微弱的反光也可能被更容易察覺。

因此，白色口罩的反光並非一個偶然現象，而是由材質特性、表面狀態、光線角度和環境光線共同作用的結果。

白色口罩反光在夜間會更明顯嗎？

答案是肯定的。夜間環境光線微弱，人眼的瞳孔會放大，以接收更多的光線。這使得我們對微弱的光線更加敏感，也更容易察覺到原本不明顯的反光。

具體來說，夜間反光會更明顯的原因有：

• 對比度增加： 夜間的光線較暗，周圍的環境亮度降低，使得口罩的反光與背景形成更強烈的對比度，因此更為突出。
• 人眼敏感度提升： 人眼在暗光環境下，對亮度和對比度的敏感度會提高，更容易捕捉到細微的光線變化，包括口罩的反光。
• 光源特性： 夜間常見的光源，如路燈、車燈等，通常是點光源或近乎點光源，這種類型的光源更容易產生方向性強烈的反光，加劇口罩的反光現象。

因此，無論是駕駛者、行人或乘客，都更容易在夜間注意到白色口罩的反光，尤其是在對向而來的人群中。

白色口罩反光可能造成的影響

雖然口罩反光的現象看似微不足道，但實際上可能造成一些影響：

• 視覺干擾： 反光可能會干擾駕駛者的視線，特別是在夜間行駛時，可能影響對其他道路使用者的判斷，增加發生交通事故的風險。
• 影響辨識度： 反光可能會遮蔽臉部表情，降低辨識度，影響人際溝通，尤其是在需要觀察對方細微表情的場合。
• 心理不適： 有些人可能會對強烈的反光感到不適，甚至引發眼睛疲勞或頭痛。
• 隱私問題： 過強的反光可能會暴露一些面部細節，在一定程度上影響個人隱私。

除了上述影響，戴口罩者本身也可能受到反光影響，例如在拍照時，反光可能遮擋臉部，影響照片品質。

如何減少白色口罩的反光？

為了減少口罩的反光，可以從以下幾個方面入手：

• 更換材質： 選擇使用反射率較低的材質製作的口罩，例如非編織布或含棉材質。
• 選擇深色口罩： 深色口罩比白色口罩更能吸收光線，減少反射。藍色、黑色、灰色等深色口罩都是不錯的選擇。
• 口罩表面處理： 一些口罩廠商會在口罩表面進行特殊處理，例如塗覆防反射塗層，以降低反射率。
• 調整口罩佩戴方式： 調整口罩的位置，避免正面迎著光源。可以稍微調整口罩的角度，讓反光方向偏離視線。
• 佩戴帽子或遮陽板： 佩戴帽子或遮陽板可以遮擋部分光線，減少照射到口罩表面的光線，從而降低反光。
• 使用防反射眼鏡： 如果對反光非常敏感，可以考慮佩戴防反射眼鏡，以減少反光對眼睛的刺激。
• 選擇有鼻條的口罩： 有鼻條的口罩可以更好地貼合臉部，減少空氣間隙，降低反光機會。
• 避免直視光源： 在夜間行駛或行走時，應盡量避免直視強光源，以減少反光對視線的影響。
• 口罩疊戴： 雖然不建議長時間疊戴口罩，但短時間內可以嘗試使用深色口罩疊戴白色口罩，以降低反射率。

不同口罩的反射率比較：

| 口罩材質/顏色 | 反射率 (大致數值) | |---|---| | 白色PP無紡布 | 70-80% | | 藍色PP無紡布 | 40-50% | | 黑色PP無紡布 | 10-20% | | 灰色PP無紡布 | 30-40% | | 含棉口罩 (白色) | 50-60% | | 含棉口罩 (深色) | 20-30% |

請注意: 以上數值僅供參考，實際反射率會因製造工藝、纖維密度等因素而有所差異。

結語

白色口罩的反光問題，雖然看似小事，但卻可能對我們的日常生活和安全造成影響。了解反光原理、影響因素和解決方案，可以幫助我們更好地應對這個問題。在選擇口罩時，可以綜合考慮防護效果、舒適度、透氣性以及反光程度等因素，選擇最適合自己的口罩。同時，也希望相關廠商能加強對口罩材質和表面處理的研究，開發出更不易反光的口罩產品，為大家提供更安全、舒適的防護體驗。

AT變速箱車種全面解析：與CVT變速箱的關鍵差異與優缺點比較

在現代汽車市場中，變速箱技術的選擇往往讓消費者感到困惑。AT（自動變速箱）和CVT（無段變速箱）是兩種最常見的自動變速系統，它們各有特點，適用於不同的駕駛需求和偏好。本文將深入探討AT變速箱車種的特性，並與CVT變速箱進行全面比較，幫助您做出更明智的購車決策。

AT變速箱的基本原理與運作方式

AT（Automatic Transmission，自動變速箱）是汽車工業中最傳統且廣為人知的自動變速系統。這種變速箱使用行星齒輪組和液壓控制的多片離合器來實現換檔功能，完全免除駕駛人手動操作離合器與換檔桿的需要。

AT變速箱的核心組成部件

一個典型的AT變速箱包含以下關鍵組件：

1. 液力變矩器：取代傳統離合器，透過流體動力傳遞引擎扭力，同時具有扭力放大功能
2. 行星齒輪組：負責改變傳動比，實現不同的檔位
3. 多片式離合器：控制哪些行星齒輪組參與工作
4. 液壓控制系統：透過油壓控制離合器與制動器的作動
5. 閥體總成：變速箱的"大腦"，負責控制油路流向
6. 電子控制單元（TCU）：現代AT變速箱的電腦控制系統

AT變速箱的運作流程

當駕駛者踩下油門踏板時，AT變速箱的運作遵循以下步驟：

1. 引擎動力通過液力變矩器傳遞至變速箱輸入軸
2. TCU根據車速、引擎轉速、油門開度等參數決定最佳檔位
3. 液壓系統根據TCU指令，控制特定離合器組接合
4. 接合的離合器組使對應的行星齒輪組工作，產生所需的傳動比
5. 動力通過輸出軸傳遞至驅動輪

現代AT變速箱通常具有5-10個前進檔位，檔位越多，越能優化引擎在最佳轉速區間工作，提升燃油效率。

AT變速箱與CVT變速箱的關鍵差異

機械結構差異

AT變速箱採用固定齒輪比的機械結構，換檔是透過不同齒輪組的切換來完成。這種"階梯式"的變速方式意味著引擎轉速會在換檔時發生明顯變化。

相對地，CVT變速箱（Continuously Variable Transmission，無段變速箱）使用兩組可變直徑的滑輪和金屬帶（或鏈條）來實現傳動比的連續變化。這種設計允許引擎保持在最佳轉速區間，無需傳統的"換檔"過程。

換檔感受差異

AT變速箱在換檔時通常會產生輕微的頓挫感，尤其是較舊型的4速或5速AT變速箱。雖然現代多檔位AT變速箱（如8速、9速甚至10速）的換檔已相當平順，但仍可感受到檔位變化。

CVT變速箱則提供完全無間斷的加速體驗，沒有傳統的換檔頓挫。然而，某些駕駛者可能會不習慣CVT特有的"橡皮筋效應"——當急加速時引擎轉速快速上升但車速上升較慢的現象。

燃油效率比較

過去CVT變速箱在燃油效率方面具有明顯優勢，因為它能夠始終將引擎保持在最佳轉速區間。然而，隨著AT變速箱檔位數量的增加（現代高檔次AT變速箱可達10速），這一差距已大幅縮小。

根據實際測試數據： - 傳統4速AT變速箱比同款CVT車型油耗高約15-20% - 現代6速AT變速箱與CVT的油耗差距約為5-10% - 最新8速以上AT變速箱在某些工況下甚至可與CVT油耗相當

可靠性和維護成本

AT變速箱由於發展歷史悠久，技術成熟度極高，平均使用壽命通常能達到20萬公里以上。維護方面，定期更換變速箱油（約每4-6萬公里）是保持AT變速箱健康運作的關鍵。

CVT變速箱雖然結構較簡單，但對變速箱油的品質要求更高，且金屬帶/鏈條的長期耐用性仍是許多消費者關注的問題。某些早期CVT車型確實出現過可靠性質疑，但近年技術已大幅改善。

駕駛樂趣與性能表現

對於追求駕駛樂趣的消費者，AT變速箱通常更受青睞。原因包括： - 可預測的換檔時機和引擎聲浪變化 - 手動換檔模式提供更多控制權 - 高扭力承受能力（尤其對於大排量或高性能車款）

CVT變速箱則更適合追求平順舒適的日常駕駛，但在極端激烈駕駛或持續高負荷條件下可能表現不如AT穩定。

AT變速箱車種的優點與缺點分析

主要優勢

1. 耐用性強：經過數十年發展，AT技術已非常成熟，平均壽命長
2. 維修網絡普及：幾乎所有維修廠都能處理AT變速箱問題
3. 扭力承受能力高：適合大排量、高性能或拖曳需求車輛
4. 駕駛感受傳統：提供明確的換檔感受，符合多數駕駛習慣
5. 改裝潛力大：對於性能升級的適應性較佳

主要劣勢

1. 傳統結構較複雜：零件數量多，理論上故障點相對多
2. 重量較大：通常比CVT變速箱重約10-20%
3. 傳動效率稍低：液力變矩器會造成一定動力損失
4. 老舊型號油耗較差：4速或5速AT的燃油經濟性明顯不如CVT

CVT變速箱車種的特點分析

為提供完整比較，我們也簡要分析CVT變速箱的特性：

CVT的主要優勢

1. 極致平順：完全無換檔頓挫，提供絲滑般的加速體驗
2. 燃油效率佳：尤其在都市行駛條件下表現出色
3. 結構相對簡單：零件數量少於傳統AT變速箱
4. 重量較輕：有助於降低整體車重
5. 成本優勢：部分入門車款採用CVT可降低售價

CVT的主要劣勢

1. 駕駛感受特殊："橡皮筋效應"可能讓部分駕駛不適應
2. 高負荷表現：持續激烈駕駛可能導致過熱問題
3. 維修專業性要求高：並非所有維修廠都熟悉CVT技術
4. 改裝限制：通常不適合大幅提升動力的改裝
5. 初期可靠性質疑：雖然近年已有改善，但市場信心仍需時間建立

如何選擇適合自己的變速箱類型？

選擇AT或CVT變速箱應考慮以下因素：

適合選擇AT變速箱的情況

• 經常行駛山區道路或需要頻繁超車
• 有拖曳拖車或船隻的需求
• 追求傳統的駕駛感受和引擎聲浪變化
• 計劃長期持有車輛（10年以上）
• 對高性能或改裝有興趣

適合選擇CVT變速箱的情況

• 主要用途為都市代步，重視燃油經濟性
• 偏好極致平順的加速體驗
• 駕駛風格溫和，不常激烈操駕
• 購買小排量（1.8L以下）經濟型車款
• 重視車輛的輕量化設計

市場上常見AT變速箱車種推薦

以下是一些台灣市場上採用優質AT變速箱的熱門車款：

入門經濟型

• Toyota Yaris（4速AT，耐用可靠）
• Ford Fiesta（6速PowerShift雙離合變速箱）
• Honda Fit（5速AT，平順好開）

中型家庭房車

• Toyota Corolla Altis（模擬7速CVT，但部分車型仍提供AT）
• Mazda 3（Skyactiv-Drive 6速AT，換檔反應佳）
• Ford Focus（8速AT，同級檔位最多）

SUV車款

• Honda CR-V（Earth Dreams 5速AT）
• Mazda CX-5（6速Skyactiv-Drive AT）
• Toyota RAV4（6速Super ECT AT）

豪華品牌

• BMW 3系列（Steptronic 8速AT，業界標竿）
• Mercedes-Benz C-Class（9G-Tronic 9速AT）
• Lexus ES（8速Direct Shift AT）

維護與保養要點

無論選擇AT或CVT變速箱，正確的保養都至關重要：

AT變速箱保養重點

1. 定期換油：每4-6萬公里更換專用變速箱油
2. 使用正確油品：嚴格按照手冊規格，不可混用
3. 避免長時間空檔滑行：可能導致潤滑不足
4. 熱車後再激烈駕駛：尤其寒冷天氣時
5. 注意異常徵兆：如換檔頓挫、延遲、異響等應立即檢查

延長AT變速箱壽命的技巧

• 避免頻繁急加速、急減速
• 等紅燈時建議切換至N檔
• 斜坡停車時先拉手剎車再入P檔
• 定期檢查變速箱油位和品質
• 長下坡時使用低速檔位輔助制動

未來發展趨勢

隨著汽車技術的進步，AT和CVT變速箱都在持續進化：

AT變速箱的技術革新

• 更多檔位：如GM和Ford已推出10速AT
• 更輕量化設計：使用更多鋁合金組件
• 電子控制優化：AI學習駕駛習慣，預測換檔時機
• 混合動力整合：與電機系統完美配合

CVT變速箱的技術進步

• 模擬檔位：如Subaru的7速手自排CVT
• 更強韌的傳動帶：承受更高扭力
• 電子控制策略優化：減少橡皮筋效應
• 廣泛應用於Hybrid車型：與電機配合更佳

值得注意的是，雙離合變速箱（DCT）作為第三種主流自動變速技術也正在快速發展，特別是在性能車領域。然而，其可靠性和平順性仍有提升空間。

總結建議

AT變速箱車種適合重視耐用性、傳統駕駛感受和性能潛力的消費者。特別是對於經常長途行駛、有性能需求或打算長期持有車輛的買家，AT往往是更穩妥的選擇。現代多檔位AT變速箱已大幅改善了燃油效率，縮小了與CVT的差距。

CVT變速箱則更適合主要用於都市通勤、重視燃油經濟性和極致平順性的駕駛者。隨著技術進步，CVT的可靠性和駕駛體驗已有顯著提升，尤其適合小排量經濟型車款。

最終選擇應基於個人駕駛習慣、用車環境和對車輛特性的偏好。建議消費者在購車前務必實際試駕比較，親自感受兩種變速箱的不同特性，才能做出最符合自身需求的決定。