探索新絲路
歐洲汽車電池供應鏈的困境，中國的機遇
歐洲汽車製造商有雄心勃勃的目標，他們要在2050年實現產品和運營的零排放。然而事實是，歐洲在支持鋰離子電池生產本土化方面，遠遠落後於中國。
普華永道：「中國正在成為電動汽車出口大國」
去年，歐洲汽車製造商從中國向歐洲出口了35，000輛電動汽車，根據普華永道的數據，今年應該是66，000輛。
歐洲鐵路貨運的「共同體」沒有誕生
由於德國鐵路網絡客貨兩用，貨運班列往往需要一次次地在側線等待，讓更快的客運列車通行，這個影響鐵路貨運運行效率的問題恐怕將長期存在。
哈薩克斯坦開發阿克套新樞紐，吸引MSC、馬士基、中遠海和PSA投資
如此一來，市場焦點轉向中歐班列南線，其發展牽動人心。5月26日行業傳出消息，哈薩克斯坦的裏海港口阿克套將開發一個全新的貨櫃中心樞紐，吸引來自地中海航運、馬士基、中遠海運和PSA國際港務集團的投資參與。
「匈牙利人民不為戰爭代價買單！」匈牙利至今反對歐盟禁運俄石油
其中包括6個月內實現全面的石油禁運，柴油和煤油則是在8個月後全面禁運。根據歐盟的制裁草案，包括德國在內，大多數歐盟國家必須在今年年底前全面實施對俄羅斯的石油禁運，但有三個例外 —— 匈牙利、斯洛伐克、捷克三個東歐國家具有部分豁免權。
1400億美元預算！中東「帝國」鐵路的覺醒？
據悉，沙烏地阿拉伯方面已聯繫了中國、韓國、英國、義大利和美國的大型鐵路基建供應商，請他們給出投標方案，要發展沙特王國歷史上規模最大的鐵路運輸網絡項目。
德鐵與GDL公會達成共識！但是，最兇猛的還在後面...
16日晚上，德鐵董事Martin Seiler和GDL工會主席Claus Weselsky共同出現在柏林的記者會，一起出席的還有下薩克森州和石荷州的兩位州長。