汽車情報
全新奧迪Q5L還是新寶馬iX3？綜合實力才是硬道理
近日，全新奧迪Q5L正式上市，這個車型一直是奧迪的暢銷車型，想必已經有許多人早已在關注這款改款的奧迪Q5L了。這次奧迪Q5L共推出7款車型，售價區間在39.75-48.88萬元。外觀方面，車頭仍保持著原有設計，整體變化不大。
2023新能源勢不可擋？這幾個「老大難」問題亟待解決
2023年政府工作報告中提出要「著力擴大國內需求」，把恢復和擴大消費擺在優先位置。提到擴大內需就離不開衣、食、住、行，而提到「行」當然就離不開汽車。
長城寶馬聯姻多年，終於傳來喜訊，國產MINI外觀將長這樣？
3月一開始，就到了新勢力們紛紛公布了2月銷量的時候。除去排在頭部的頂流車企之外，同樣不乏看點。比如備受矚目的的smart。2月份該品牌銷量達到了3616輛，實現了環比14%的增長。雖然這個數據並不算多，但對於一個新生品牌且只有一款車型的前提下，3616輛的成績已經不算弱勢了。
謠言四起，華為和賽力斯現在是何狀態？我們採訪了高管
近年來，以電動化、智能化為特徵的新能源汽車產業迎來爆發期，以比亞迪為代表的一批頭部企業在全球汽車產業鏈中的地位進一步提升，為中國汽車產業實現「換道超車」提供了歷史機遇。
買bZ4X送威馳，為了活下去，一汽豐田也放下了面子？
如果你經常關注汽車市場，那麼你一定會記得去年10月份的買A8L送Q2L事件。而縱觀國內汽車市場的發展，這樣的營銷手段其實並不罕見，此前買進口大眾輝騰送朗逸等等案例，都足以說明，汽車市場的競爭，始終殘酷。事實上，這不丟人，只能說明在激烈的車市競爭環境下，大家都削尖了腦袋在謀求生存。
看完2月轎車銷量排行榜，我真的替合資轎車捏把汗
一直以來在國內轎車市場養尊處優的合資車，從來沒有像現在這麼有危機感。這句話真的不是空穴來風，合資車當下在華的處境和遭遇，遠比我們想像的要艱難。而這一切，皆源於自主品牌藉助新能源這條賽道的全面崛起，曾經我們一直在說的彎道超車，此時此刻越來越變成現實。
哈弗高管回應車市混戰：拒絕造車跟風，拒絕以價換量
面對行業前所未有的大變革，傳統車企紛紛調整戰略方向以應對未來發展，直觀表現在各家戰略離不開在新能源領域的投入。
長城汽車甩出電混技術「王炸」，四驅體驗兩驅價格，最早今年上市
至少就家用車領域來說，在延續百餘年的汽車時代中，消費者始終有著「用車焦慮」，而時代進步的首要標誌，便是車企對於用戶需求的滿足。從最開始的滿足安全、空間等基本用車要求，到後來對於動力、油耗的持續優化，再到如今對於智能、科技的不斷下探，最令人滿意的產品，往往都是「下一款」。
沒買雪鐵龍C6是對的，又一批新車申報圖曝光，這四款值得等等
本月初，東風系合資、自主品牌在毫無徵兆中掀起了一輪「降價潮」，就拿補貼最高多達9萬元的雪鐵龍C6來說，優惠力度堪稱是空前絕後。在這樣的背景下，不僅曾經落寞的展廳重現生機，就連最近兩年熱衷存錢的消費者，也很容易在頭腦一熱中選擇購買。
思域TYPE R交付時間曝光，最長要等6個月，依舊不愁賣？
在國內車市中，「性能車」是一個相對小眾的領域。一方面，性能車在實用性、舒適性等方面表現較差，限制著日常的用車體驗，再加上很多人的用車場景局限於城區，即便動力再強，也很難發揮出全部優勢。