蓋世汽車
1月全球電動車品牌榜：上汽通用五菱跌下神壇，寶馬躋身前三
1月份，全球電動汽車市場增速有所放緩，同比僅增長10%至66.24萬輛，其中純電動車銷量同比僅增長5%，是自2020年6月受疫情影響以來的最低增速；而插電式混合動力汽車增長了21%，主要歸功於中國市場對插混越來越友好，畢竟中國市場足足占據全球電動車銷量的52%。
領克08，會是全村的新希望嗎？
當前的國內市場上，領克08算是一款關注度頗高的新車。一方面是因為這是時隔一年多，領克品牌再次推出全新車型；另一方面，通過08這款車，領克品牌也要進行全面的轉型了。
百度：百度Apollo重新定義車企整零關係
2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱：2023上海車展)正如火如荼地進行，和車展同樣火爆的是Tier1供應商的加速入局。據蓋世汽車不完全統計，2021上海車展整車館內有7家零部件企業，2023年則增至12家。
清理庫存？特斯拉部分Model 3降價
據外媒報導，特斯拉正在為其美國庫存中的一些Model 3提供超過1300美元的折扣，此前特斯拉在本月已經提高了大多數新訂購汽車的美國價格。
30家車企5月銷量一覽：比亞迪狂賣24萬，零跑重回萬輛陣營
從結果來看，車企5月表現較前一月普遍轉好，甚至有車企翻倍上漲，對比去年同期也是正增長居多，今年開年以來銷量勢頭較好的比亞迪和理想，5月增速依舊拔尖。
內燃機的盡頭還有多遠？
數年前，英國《經濟學人》雜誌上一篇《內燃機之死（The Death of the Internal Combustion Engine）》將彼時全球範圍內「禁燃」話題推向了高潮。
福特執行董事長：在電動汽車領域，美國還無法與中國競爭
據彭博社報導，福特汽車公司執行董事長比爾福特表示，在電動汽車生產方面，美國「還沒有完全準備好」與中國競爭，並表示福特汽車正在採取「全體動員」的方式以做好準備。
海外產能規劃超575GWh，動力電池從國內卷向全球
中國動力電池企業，正從國內卷向全球。猶記得，2019年被稱為「白名單」的《汽車動力蓄電池行業規範條件》廢止，日韓電池企業入華的大門正式開啟，業內紛紛為本土動力電池企業捏一把汗時，卻不承想，短短數年間，以寧德時代、比亞迪為代表的本土企業不僅堅守住了中國市場，更快速邁向全球。
尾部新勢力「生死局」：1.4萬元都還不起
當頭部新勢力爭先恐後發布6月銷量，積極搶占月初頭條的時候，尾部新勢力卻陷入一地雞毛。威馬汽車董事長沈暉新增限制消費令，愛馳汽車集體討薪信件被曝光，天際汽車被供應商起訴要求支付欠款。各家的熱搜雖各有不同，艱難的處境卻大致相同。尾部新勢力們，已經被迫進入「生死局」。
官宣！三星電子正式牽手現代汽車
一個是全球頂尖的晶片IDM，一個是全球汽車銷量排名第三的汽車製造商，強強聯合的關係究竟能產生多大的水花，值得關注。