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蘭博基尼跟上法拉利搞插混，但事實是PHEV只適合「窮人」
無論2035年是否能夠實現禁售燃油車，還是歐七排放標準到底能否落地。作為大本營基本在歐洲，且一向在能源消耗上大手大腳的超跑品牌們，都在加緊擁抱電氣化。
零百加速快了近1秒，新款福特電馬性能提升，關鍵在換新電池？
在美國電動車市場，福特一直都是前三的水平，其中Mustang Mach-E也就是國內的福特電馬作為銷售主力，深受用戶喜愛。然而在國內市場，福特電馬卻似乎表現出了水土不服，主打的駕控、性能表現不俗，但銷量始終起不來，與國產電動車競爭十分吃力。
AITO問界M9也用上智能大燈，繞過美國，華為突破了啥？
AITO問界今年最重磅的產品，無疑是年底上市的M9了。這台將在12月份上市的新車，從9月份亮相之後熱度一直不減，最近又因為智能大燈上了熱搜。如果你在網絡平台觀看過AITO問界M9智能大燈的視頻，也會被其交互性的功能所吸引。
性能或超2.0T，比純電續航長，本田CR-V新車為增程式正名
兩年前，本田曾經官宣終止生產以氫氣為燃料的氫燃料電池車。眾所周知，日系車在氫能源這塊深耕多年。作為日系車的重要一員，本田叫停氫燃料電池車，在當時還是引起了相當大的關注。不過就在前不久，一台搭載氫燃料系統的本田CR-V諜照被曝出。
用上豐田混動，省油但丟了操控？全新馬自達6國產後有啥變化
在國內擁有明顯運動屬性的合資B級車產品屈指可數，馬自達6算得上這之中的佼佼者，只是目前國內的馬自達6（阿特茲）已經停產，海外也因為馬自達將重心放在了SUV車型上，導致全新馬自達6的前景撲朔迷離。
電價又漲了？最終會利好長續航電動車，插混和增程不失寵
在討論新能源車的核心優勢時，用車成本低廉，一定是其中之一。正因為如此，只要有關稅費、保險、電價等方面的消息，都會撥動新能源車車主以及潛在用戶的神經。如果說購置稅方面已經吃下了一顆持續至2027年的定心丸。那麼近期全國多地有關電價調整的新聞，則無疑是大家更為關注的焦點。
優惠後不到10萬，別克微藍6養車5百/月，有ID.3省錢嗎？
國內新能源汽車競爭持續升溫，價格戰也一直在繼續，最近別克汽車出招，帶來了「2024款別克微藍6 430公里版」車型，售價分別為11.28萬元和11.58萬元，同時新車可享受官方限量優惠，優惠後售價9.98萬元起，限量5000輛，這一活動也成功讓微藍6成為了最便宜的合資純電轎車。
Model Y四代電機成本才7千元，技術走回頭路，維修會變貴？
特斯拉從不缺少新看點，除了價格就是新技術。最近關於特斯拉價格調整的信息不算多，可以說除了換代Model 3之外就沒再有過關於新車、價格方面的調整信息了。但，也就是在10月中旬的時候，特斯拉在工信部給Model Y備案了兩款新的電機，4D1和4D3。
不到20萬買到全新CR-V混動，油耗5L出頭，更值了？
一提到20萬元級SUV標杆，相信國內多數用戶首先會想到本田CR-V，這不僅是因為多年來它都能在銷量上保持領先，還有就是產品始終能夠迎合市場需求，在國內新能源汽車發展初期，它很早就開始了在混動市場的布局，而如今在複雜的競爭環境下，本田CR-V也開始了積極調整，剛剛上市的全新本田CR-V e:HEV就是關鍵一步，未來可能會成為CR-V家族乃至本田國內的銷量擔當，但問題新車有這個實力嗎?
五座領克09終於來了，空間優化了，二排座椅已達到極限？
同樣一台車有人喜歡5座，也有人喜歡7座。兩種需求，源自於不同用車人群對一台車不同的需求。那麼，如今領克選擇了推出5座車型，從技術邏輯上有什麼改變麼?