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還在搶12萬元的C6？這幾款寶藏好車更值得抄底入手！
史上最瘋狂的汽車降價潮正在席捲全國，而且還沒有停止的跡象，最高降價達9萬的雪鐵龍C6一夜之間成為了當下的網紅車。正如一位微博大V所說，12萬買一輛合資B級車，還需要討論性價比麼？於是，許多人連C6究竟長什麼樣都不清楚就衝去4S店下訂了。
造車新勢力走不出的困局，誰將是下一個威馬？
「北京車主，當前五方橋不能保養了，求知道哪裡還可以保養威馬汽車?」有車友熱心提供北京目前剩下為數不多的還能做保養的服務中心信息，但又說如果想要維修的話就愛莫能助了，因為沒有零配件，就算是訂購了也不發貨。
不需要營銷的特斯拉，原來有水軍
「特斯拉免費開放專利，希望新能源汽車整個行業共同向前，他更欣賞以創新取勝，而不希望通過專利阻止對手。」「 從『第一性原理出發』，堅持以成本定價。以實際行動響應國家號召，促進經濟發展，釋放消費潛力。」「特斯拉不需要營銷,營銷大都是些騙人的話術,要把精力放在做好產品上。
沒降又好像降了？比亞迪漢唐這波「降價」價值好幾萬
面對著燃油車市場洶湧而至的價格戰，你說勢要顛覆傳統燃油車的比亞迪能不為所動，那大概也是騙人的。過去這些天，比亞迪也在思考如何妥當地加入這一場戰爭。要說直截了當，像其他品牌那樣直接讓利大幾萬也不是不行，畢竟現在電池原材料的價格已經下降了不少，能讓比亞迪有大幅讓利的底氣。
一套帝瓦雷音響值2萬，騰勢N7或賣32萬起，月銷還要破萬
騰勢與帝瓦雷首開合作一套進口立體式帝瓦雷（DEVIALET）家用音響的售價超過3萬元（家用重低音音響京東標價26980+立柱支架3590元），一套藍牙耳機也得1580元。帝瓦雷這套家用音響在京東上的報價為30570元，其中音響26980元，支架為3590元，妥妥的高端定位。
李斌這次把特斯拉給整不會了
「不覺得它在中國有定價權，它在美國有定價權，因為它有六七十的份額，但在中國它只有不到10%。」蔚來CEO李斌這番話把我給整懵圈了，難道有人認為特斯拉在中國有定價權嗎?
奇瑞高管炮轟混動為節能犧牲性能和安全，因為鯤鵬e+表現太差？
700多家媒體，龐大的「水立方」舞台，一個個領導激情洋溢的演講，從現場的情景來看，奇瑞汽車似乎成長為國內一線品牌。銷量數據也給奇瑞信心。今年一季度，奇瑞集團累計銷售汽車330,335輛，同比增長44.1%，創下歷史新高。
消失已久的固態電池又行了？業內兩巨頭都有大動作，或量產在即？
豐田的固態電池，挑戰在2027年-2028年投入實際應用。改變電動車遊戲規則的突破口前兩天，豐田開了一場技術說明會，透露了有新的方案解決固態電池量產難的問題，讓我們看到了固態電池量產的曙光。
盤點已出局的合資車企，不僅產品不符合需求，還犯了機會主義錯誤
「合資企業面臨不小的挑戰，主要是產品面臨轉型。」廣汽集團董事長曾慶洪在不久前的股東大會上表示：「隨著這幾年市場的巨變，可以說現在要推進中國汽車市場還是需要先走電動技術路線。接下來我相信我們合資企業很快會追上來。
摒棄機會主義，是合資車企最好的出路
如果從1983年中國汽車工業第一個合資項目——北京吉普落地開始算起，汽車合資經營模式在華發展正好40年。在過去的40年裡，有20多家國際車企通過合資的形式進入中國，不僅為中國帶來了高品質的產品，同時也獲得了非凡的成就。